汽车板材应用及发展趋势.pptVIP

Si，Fe含量增加的EPMA检测结果 单体Si和AlFeSi 第二相粒子的集聚是初期弯曲裂纹产生的起点 成形条件材質：583S-0板厚：1.0mm成形温度：490℃成形圧力：10atm（Ar）成形時間：10分以内で可能 模具费节省50% 項目 冲压成形 超塑性成形 模具费 100 50 重量 100 80  应用例 超塑性材的应用 板材在汽车上的应用及开发方向 生产汽车用铝合金板材的先进技术 材料设计技术： 新铸造工艺法的开发，内部组织控制技术和组织细化技术 ，尤其是金属间化合物细化及均匀分散的控制 纳米尺度析出物的控制技术 材料的耐腐蚀性的控制技术 材料的成形性的控制技术： 汽车面板面积大且形状复杂，故原料板要具备深冲成形性，及凸肚成形的复合成形性 超细化轧制技术： 异周速轧制技术，高压轧制 高精度铸轧技术： 晶粒细化 加工工艺的简化： 降低成本增加竞争力，比如连铸等 铝合金板材在汽车轻量化上的应用及发展趋势 发表内容 世界铝合金产业概况 铝合金在汽车领域的应用 板材在汽车上的应用及开发方向 世界铝合金产业的概况 2009年世界主要国家的原铝生产量 2009年世界主要国家的铝消费量 中国已经名副其实地成为最大的铝生产和铝消费国 发达国家铝合金产品用途的构成 铝合金的用途主要在运输,容器包装和建筑尤其以交通运输为主 建筑 包装 铝箔 电子 消费耐用品 机械和设备 其他 2006年中国铝消费量按最终用户计 1100万吨 2006年世界铝消费量按最终用户计 4750万吨 交通运输方面和世界平均水平相比低了11%！ 交通运输是中国铝加工业的一个重要发展方向。包装也偏小，仅占2% 中国和世界铝合金产品用途的构成 铝合金半成品需求量-日美欧的比较 世界铝消费的趋势 日本在交通运输上有明显增加,建筑领域明显下降 运输以汽车,卡车,铁路为主 1990年到2006年日本的铝合金半成品构成及消费量 1990年到2006年美国和欧洲4国的铝合金半成品构成及消费量 与1990年相比，铝合金在交通运输上的用量成倍增长 世界铝合金产业概况 从1990年到2007年日美欧的铝合金产量仅增加688万吨，但在 交通运输上的铝消费量却增加了451万吨。所以，铝合金产业的 发展方向是交通运输。 单位：万吨 铝合金在汽车领域的应用 世界主要国家的轿车生产量 日本汽车用铝材的需要和分类 世界主要国家的轿车生产量及用铝量 压铸件和铸造件占了近80%，变形铝在汽车零部件上的用途扩大是主要的课题 变形铝在汽车零部件上的用途扩大是主要的课题 发达国家汽车用铝量 p.* 325℃ ボイド ボイド ボイド 发达国家对CO2排放量的削减计划 变形铝合金在汽车上的应用例 铝零部件在HONDA-LEGEND的应用例 板材；外面板用6000系，内面板用5000系，内板为0.6至1.2毫米，外板为0.6至0.8毫米 铝合金板带材，挤压型材和锻造材 在汽车上主要用于车身面板, 车身骨架，发动机散热器，空调冷凝器， 蒸发器，车轮，装饰件和悬架系统零件等。 变形铝合金 主要应用于发动机气缸体，气缸盖，活塞，进气歧管，摇臂，发动机悬置支架，空压机连杆，传动器壳体，离合器壳体，车轮，制动器零件，把手及罩盖壳体类零件等。 铝合金铸件 变形铝合金在汽车上的应用例 板材在汽车上的应用及开发方向 板材在汽车上的应用及开发方向 汽车外板用铝合金材料的变化和发展趋势 早期采用非热处理5xxx系材料来代替钢板 高BH性（烘烤硬化性）6xxx系合金的开发，外板都用6xxx系合金 *比5xxx系板轻了10% 高强度，高成形性，低成本 铝合金板材在汽车上的用例及使用部位 欧美 铝合金板材在汽车上的用例及使用部位 日本 汽车铝板用合金的种类 外板 内板/加强板 翼板（FENDER） 日本 6XXX/5XXX 6XXX/5XXX 6XXX 开发型/种类多 6XXX:BH性重视 5XXX:成型性重视 北美 6111/6022 6111/6022 6111/6022 含Cu6111:BH性重视(ALCAN) 不含Cu6022:弯曲性重视(ALCOA) 欧洲 6016 6016/5182/6181 6016 6016:BH性重视 6181:循环利用重视 5182:成型性重视 6ＸＸＸ：可循环利用 5xxx系合金板材具有高强度，高成形性，高耐腐蚀性和高表面处理性以及焊接性能好等优点，因此广泛被用于汽车发动机内盖