汽车原理与结构-汽车传动离合器变速器.pptVIP

发动机内容回顾 一、发动机工作原理 四冲程（二冲程）往复活塞式发动机 ●汽油机 ●柴油机 二、机体组 ●机体 ●气缸盖 ●气缸盖罩 ●气缸衬垫 ●主轴承盖 ●油底壳 三、曲柄连杆机构 ●活塞组件 ●连杆组件 ●曲轴组件 四、配气机构及进、排气系统 ●进气系统 气门组、气门传动组、进气歧管 ●排气系统 排气歧管、（排放的二次处理系统）、排气管 五、供油系统 ●储油箱 ●过滤器 ●供油泵 ●回油室 ●化油器 六、油气配合 ●过量空气系数φa ●空燃比α 七、理想化油器工作原理 八、燃油喷射式发动机 第二部分 汽车底盘 实现汽车的正常行驶和达到其他各种功能，还 依赖于汽车另一重要组成部分——汽车底盘。 汽车底盘组成主要包括： ●传动系统 ●行驶系统 ●转向与制动系统 此外底盘还包括车身、各类自动控制、各类显 示仪表、照明等装置。 ●传动系统 用于发动机输出（动力和运动）与驱动车 轮之间的连接。实现变速、减速增矩等。 ●行驶系统 支持全车并保持车辆的正常行驶。包括车体、 悬架、车桥、车轮等。 ●转向系统 保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。 ●制动系统 产生可控制、对汽车进行制动的外力。 第五章 汽车传动系统 §5.1 传动系统作用和组成 汽车传动系统的基本功能就是将发动机输出 的运动和动力传给驱动车轮。 一、传动系统具备的功能 本系统是汽车发动机输出和车轮的连接部 分，应保证汽车能在不同使用条件下正常行 驶，并具有良好的动力性、燃油经济性、安全 性等特性。 1、减速增矩功能 动力输出基本规律： 系统输出功率一定时，输出扭矩与输出转速 成反比。 在确定的工况下，发动机输出扭矩与输出转 速取决于外特性曲线，为使作用在驱动轮上的 牵引力足以克服外界阻力，确保汽车起步和正 常行驶等，必需调节输出转速。 实例说明： EQ1090E型货车（东风），安装6100Q－1型汽油 机参数： ●满载质量91135N ●最小滚动阻力1357N； ●发动机1200～5400r/min ●输出最大扭矩353Nm ●车轮直径0.9m ●3000r/min时最大功率99.3kw 解：相关计算表明，当发动机输出轴直接与车轮相 连的结果： ※ 汽车最大驱动力784N ※ 设计最大车速510km/h 此结果显然是无法应用的。 2、变速功能 满足汽车在不同使用条件下牵引力、速 度有较大范围变化的要求。 所谓使用条件，一般包括实际装载质量、 道路坡度、道路曲率、道路宽度、路面质量、 交通状况等。 实现变速行驶的部件与前述一样（变速器、 主减速器），达到的目的不同。 3、倒车功能 满足汽车调整位置、入库等场合的倒向行驶 的需求，是机动车的必备功能。 倒车档一般只需在正常的档位间加挂一级惰 轮，即能实现反向运动。 多数情况倒车速度 略低于最低前进挡。 4、离合功能 必要的时候中断传动系统与发动机的联接。 汽车在启动、怠速、换档、紧急制动等状态 下应使传动系统与发动机暂时脱离。 5、同轴车轮的差速功能 汽车转向时，处于外侧的车轮相对内侧的车 轮转速高，若两轮是刚性轴连接，则车轮与地面 之间要产生较大的相对滑移。 采用的机构——差动装置 二、传动系统的组成 现代商业化汽车普遍采用活塞往复式内燃机，与 之相配的机械传动系统根据不同的实际需求而不同。 相关的组成、布局也有着较大的区别。 典型机械传动系统的基本组成： ●离合器 ●变速器（含分动器） ●万向传动装置 ●驱动桥 以上基本部分组成常规汽车的传动系，其综合效 应有很大的区别。 如：轿车与重载货运车，传动组成相同，但传动 结果完全不同。 典型普通双轴货车传动系统 如图所示为普通双轴货车： 车辆布局形式——发动机前置；后轴驱动 这是车辆传动系统中最常见的布局。 传递运动和动力的主要零件称为传动轴（主 轴），由于前后轴存在一定的距离，且发动机输出与 驱动轴存在变化的高度差值，解决主轴的安装需采用 若干万向传动节及相关的支撑，也是整个系统装配的 关键问题之一。 前置前驱布局传动系统示意图 发动机 §5.2 离合器 离合器用于确保传动系统与发动机之间的可靠 连接与脱离。 车辆在启动、正常行驶、制动、换档、意外事 件处理等操作时，需要将发动机输出与汽车传动 系统分离。 一、离合器的作用 1、保