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动态物流站点协同的 RFID 系统对接 1 2 焦爱军 ，张丰周 （1郑州铁路局洛阳机务段、河南科技大学MBA，河南、洛阳，471002） （2郑州铁路局洛阳车务段，河南、洛阳 471000） 摘要：起于供应链交通运输生产环节机车运用作业安全与货车中转通过效率的调查，从铁路货运系统 已多年采用的RFID（射频识别技术）货车跟踪及其面向客户的初级信息管理案例出发，探索车站与机车乘 务组运输票据地面封票交接的RFID拓展性信息替代。具体从系统规划铁路机车亦或其他运输装备车载列车 运行监控 LKJ、状态信息系统（LAIS）的信息采集与协同处理模块，压缩货运“在途成本”出发；由综合 利用车辆途中信息采集维度与处理精度入手，搭建综合运输信息管理系统对机车运用、货物交接、检查通 行、货车集中规划等信息的即时配置与复用平台，探求信息时代基于“物”本求速、控“流”求质的系统 创新理念，应用于机车、车辆亦或公路、水运等多式联运物流站点的运输综合检测设备在“物联信息”与 “信息联动”的即时无线接入和动态物流管理过程中，车载LKJ、LAIS与站点协同的RFID 系统对接方式。 关键词：动态 站点 协同 RFID 系统 对接 中图分类号：TP 文献标识码：A 一、车机协同无线接入链接的安全需求与既有站车物联技术基础 本课题源自 2010 年 9 月本文第一作者在机车运用教育实践中独立完成的河南科技大学 MBA“电子商务管理视角”课程调研项目，基于供应链交通运输生产环节机车乘务员一次作 业过程演练与培训鉴定中相关安全管理问题的调查分析与对策研究。 （一）车务与机务协同链接需求起于现场作业中人身安全的思考 对于目前无运转车长值乘货物列车更换机车继行时，实行车站与机车乘务组对运输票据 地面封票交接方式（2000 年11月 1日起施行的铁运[2000]90 号《铁路货物运输管理规则》 第三章货物交接、检查和换装整理第三节无运转车长值乘列车的交接、检查及处理第四十五 条），这一铁路物流现场作业管理环节，不仅占用或延长了列车在站停留时间；同时对于交 接人员在频繁通过列车和编组车列的站场作业，还存在一定的人身安全风险。 （二）既有站车物联技术与联动的信息化基础。 得益于郑州铁路局职教处企业培训师学习交流暨联合课题研究平台的搭建，2011 年 5 月机务与车务部门相关技术人员初步对接和分别确认了以下两个协同的链接和技术基础。一 个协同的技术链接与设备物联基础：车务部门多年来已广泛采用、面向客户的 RFID 货车跟 踪动态管理中，其信息采集来自于机车牵引的各次货物列车中动态移动车辆与静态地面站场 基于 Ethernet/TCPIP 或 GSM/GPRS,WLAN/UMTS 的 RFID（Radio Frequency Identification - 1 - 即射频识别，俗称电子标签）车辆识别；一个协同的安全解决方案及信息联动基础：借鉴铁 路货车超偏载检测监控信息系统的安全技术管理运作方式（超偏载检测监控信息系统是指纳 入铁路货运计量安全检测监控系统建设范围，由超偏载检测装置之上各级计算机服务器、监 控/浏览终端及其相关配套的设备、设施及含网络构成的，对超偏载检测装置检测信息进行 采集、传输、存储、加工、处理、查询等处理的联网业务应用系统）。 二、初步的无线接入链接与系统解决方式 仍以实现车站与机车乘务组对运输票据地面封票交接的信息化安全替代和车辆动态追 踪管理为起点，结合铁路货运组织和管理信息化处理实践，安全开发铁路物流无线领域的射 频识别技术（RFID）的深度整合与运用。 （一）一个基于安全快速通行的机车、车辆与站点综合动态检测手段。