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第一章 深基础工程 高层建筑基础工程约占总造价的1/3；占总工期的1/3。 高层建筑深基础工程施工主要解决四个问题： （1）长桩的沉设（打入桩、钻孔灌注桩人工挖孔灌注桩）； （2）深基坑支护； （3）深基坑降水； （4）大体积砼施工。 第一节 深基坑支护 开挖方式： （1）无支护开挖（放坡）→坡度系数、坡面保护（水泥砂浆抹面、浆砌片石护坡、塑料膜覆盖、喷浆或挂网喷射砼等） （2）有支护开挖 板桩支护 、重力式挡墙、悬臂式排桩、悬臂式组合排桩 排桩或组合排桩加内撑、排桩或组合排桩加土层锚杆、地下连续墙（加内撑或锚杆）、逆作拱圈支护、逆作法或半逆作法开挖 板桩支护 钢板桩 适用软土、淤泥土 挖深15m 板桩支护 钢筋砼板桩 适用软土、一般粘性土 挖深10m 重力式挡墙(水泥土搅拌桩) 深层搅拌桩 适用淤泥质土、地基承载力120KPa 粘性土 挖深8m 水泥土搅拌桩支护应用 上海新世纪商厦8m深基坑采用水泥土搅拌桩支护技术 桩长19m，坝宽8.7m，插10m毛竹 水泥土搅拌桩支护应用 南京市级机关33层住宅楼，地下室一层，挖深6m，采用水泥土搅拌桩支护技术 重力式挡墙（土钉支护） 土钉墙 适用一般粘性土、中密以上砂土 挖深15m 土钉支护应用 南京市玄武湖隧道施工梁洲段直壁支护采用土钉支护 悬臂式排桩支护 稀疏排桩 适用砂土、一般粘性土 挖深10m 连续排桩 适用软土、一般粘性土 挖深7m 悬臂式排桩支护应用 南京火车站综合楼地下室两层，采用稀疏排桩方案 挖深9m 悬臂式排桩（框架式） 框架式双排桩 适用软土、砂土、一般粘性土 挖深12m 悬臂式组合排桩 稀疏排桩加钢丝网水泥抹面 适用一般粘性土、砂土 挖深10m 排桩加深层搅拌桩止水 适用软土 挖深8m 排桩加水泥旋喷桩止水 适用软土、砂性土 挖深 8m 排桩加薄壁砼防渗墙 适用软土、砂性土 挖深 10m 钢筋砼内撑支护技术 钢筋砼内撑刚度好 中心区域采用了环梁，便于挖土机从坡道进入基坑 钢管内撑支护技术 南京的振兴大厦基坑支护，采用钻孔灌注桩支护，外侧水泥土搅拌桩止水。坑内采用钢管正交作内撑。 地下连续墙支护技术 上海淮海中路处的香港广场深基坑支护 基坑挖深13.85m围护墙采用厚800mm的地下连续墙，预应力钢内撑 采用“盆式”开挖，先撑后挖 地下连续墙加钢内撑 香港广场的钢内撑的角撑布置 地下连续墙加钢内撑 香港广场钢内撑的预应力对撑布置 第一道撑施加100t，第二道250t，第三道300t 地下连续墙加钢内撑 浦东开发区世界广场16m深基坑支护 1m厚地下连续墙支护，卢深堡产H型钢内撑，6×6m网格 基坑支护失效实例 1994年9月上海黄浦区某大厦基坑支护靠马路40m长支撑破坏，600厚地下连续墙倒塌。 基坑挖深23.5m 原因为设计、施工和监测多方面 基坑支护失效 角撑局部屈压 南京地铁二号线深基坑施工 玄武湖隧道为南京市规划的“经五纬九”路网的重要组成部分。 玄武湖隧道东起新庄立交二期，西起模范马路，全长2.66KM，暗埋段2.23KM，设计宽32M，双向六车道 南京地铁二号线所街站土质为长江古河漫滩，粉沙土，深基坑支护采用水泥土搅拌桩内插H型钢，钢管内撑 逆作法施工技术 地下结构的逆作法施工 * * 深基坑支护结构 现代施工技术 地铁站深基坑支护角撑 无锡蠡湖隧道深基坑支护采用水泥土搅拌桩支护内插H型钢，基坑顶面钢筋混凝土内撑，第二道钢管内撑 内插H型钢 SMW工法支护结构 * * * * *