交通流数据采集课程设计报告.docxVIP

《交通规划》实习报告姓名组内职位班级学号张隽组长运输100410253025王当仁组员运输100410253016彭小波组员运输100410253013目录一、实验概述21.实验背景21.1.实验目的21.2.实验任务21.3.会议记录21.4.小组分工2二、RTMS分析报告21.RTMS简介21.1.RTMS概况21.2.RTMS工作原理21.3.RTMS检测原理32.RTMS检测数据与实际测量数据的对比分析32.1.传感器位置：32.2.数据格式:32.3.无效数据说明：32.4.对比分析33.交通流三要素间关系的分析53.1.交通量与交通密度53.2.交通密度与速度53.3.速度与交通量6三、交通规划实验报告61.北下关简介62.交通量调查73.交通软件tranCAD使用83.1.软件概述83.2.在使用transCAD之前的准备工作83.3.划分交通小区,建立小区图层zone83.4.建立路网，创建路网图层street83.5.输出小区质心，并将质心连接至路网93.6.完善路网数据库93.7.创建逻辑网络文件103.8.进行OD反推103.9.发生与吸引交通量预测123.10.平衡发生与吸引交通量133.11.预测分布交通量133.12.交通流分配之用户平衡183.13.交通流分配之系统最优204.总结与改进21四、实验心得22实验概述实验背景实验目的本实验是在交通流数据采集的基础上，指导学生完成对象区域的交通网络设计、社会经济指标、交通量的统计分析，交通需求预测、交通状态评估等任务。培养学生深入掌握《交通规划》的理论知识和技术方法，满足交通规划、路网设计、交通管理、智能交通等相关工程领域对学生具备交通数据采集和分析、交通需求预测及分析、交通网络制作、TransCAD专业软件操作或计算机编程等基本技能和素质要求，增强学生实践动手和自主创新能力，为将来投入该领域的研究和开发奠定一定的基础。实验任务本实验由交通调查和交通规划实验两部分组成。交通调查的内容具体为以北京交通大学周边区域的几个典型交叉口为调查对象，进行数据采集实验，应用交通流数据采集与分析的基本原理和方法，熟悉了解RTMS的工作原理和工作模式，并获得RTMS的数据进行分析，借助调查的数据，做交通量的统计分析，并分析交通流三要素流量、速度和密度之间的关系。交通规划实验部分的具体内容为以北下关为规划区域，调查要求路段的交通量、车速等数据，并借助transCAD划分规划区域的交通小区，同时进行基年的OD反推，得出小区之间的分布交通量；另一方面，借助软件中的各种模型预测将来的分布交通量并将其分配到道路网中。会议记录本小组共进行了两次会议，2012年6月11日上午在逸夫楼的第一次会议主要讨论如何获得技术支持，收集尽可能有助于完成实验的各种数据，并初步了解transCAD的使用；2012年6月19日上午于逸夫楼的第二次会议主要讨论详细分工和工作进度。小组分工在本次实验中，组长张隽领导负责RTMS的数据分析与处理并撰写这一部分的报告，同时负责展示ppt；王当仁领导负责transCAD的使用和部分ppt制作工作；彭小波主要领导负责报告的撰写和部分ppt制作工作。在工作中并不是分离工作，某部分的工作都是在某一成员领导、其他成员协助的工作模式下完成的。同时，我们也在最后保证了每个小组成员都完整地使用过transCAD，进行了所有的软件操作过程。RTMS分析报告RTMS简介RTMS概况远程交通微波检测器RTMS（Remote Traffic Micro-wave Sensor）是用于检测车流量、速度、道路占用率、车型分类等交通数据。RTMS采用先进的微波感应技术，具有非常大的波长，故不受诸如风、雨、冰雪的天气变化的影响，并且不受光线的影响。在自己的微波信号范围内，不分昼夜以恒定精度工作。一台RTMS可同时检测8条车道，具有安装容易，免维护的特点。平均无故障时间可达到90000小时（一年）。RTMS工作原理RTMS是一种用于检测交通状况的再现式雷达装置。它可测量微波投影区域内目标的距离，通过距离来实现对车道的静止车辆和行驶车辆的检测。RTMS在微波束大发射方向上以2米为一层面探测物体。RTMS微波束的发射角度为40度，方位角为15度，安装好以后，向公路投影形成一个分为32个层面的椭圆形波束，这个椭圆的宽度取决于选择的工作方式，并因检测器的安装角度和安装距离的不同稍有变化。RTMS检测原理RTMS接收到的微波投影区域内各种表面的连续不断地回波。如人行道，栅栏，车道以及数目等。在每一个微波层面内的固定物体回波信号就将形成背景阙值，如果回波信号的强度高于该微波层面的背景阙值，则表明有车辆存在。RTMS检测数据与实际测量数据的对比分析传感器位置如表2.2.1：表2.2.1 传感器位置表传感器编