75kg／m可动心轨混凝土枕道岔病害分析及其整治.pdfVIP

维普资讯 铁 道 建 筑 2007年第 8期 RailwayEngineering 9l 文章编号 ：1003．1995(2007)08—0091—03 75kg／m可动心轨混凝土枕道岔病害分析及其整治 高进 旺 (太原铁路局 朔州工务段 ，山西 朔州 036002) 摘要：通过对朔州工务段 内75kg／m可动心轨混凝土枕道岔 出现的典型病害种类的总结，并对病 害形成 的机理进行初步分析，提 出了可动心轨混凝土枕道岔典型病害的维修方法和重点整治 内容，旨在指导此 类道岔现场的养护维修工作。 关键词 ：75kg／m可动心轨混凝土枕道岔 病 害 对策 中图分类号 ：U213．62 文献标识码 ：B 太原铁路局朔州工务段于 2005年开始铺设 了75 换 ，更换轨件时(尖轨 、辙叉部分的轨件)安装及拆卸费 kg／m可动心轨混凝土枕道 岔，到 2006年现有 75kg／in 时、费力 ，且需线上焊接。 t 可动心轨混凝土枕道岔27组。75kg／in可动心轨混凝 另外，维修养护处理不当也会使该道岔产生病害。 土枕道岔投入运营后 ，较普通 60kg／in轨 AT型道岔而 2 典型病害形成的机理分析 言，有通过列车速度高、减少保养工作量及维修周期相 应延长等诸多优点。但随着速度和运量的提高，再加 2．1 直 向、侧 向通过列车频率相差悬殊 上75kg／in可动心轨混凝土枕道岔 自身重量大 ，该道 道床 的弹性变形或弹性减弱使 75kg／m可动心轨 岔各种病害也逐渐产生和发展，给维修养护工作提出 混凝土枕道岔投入运营后，其直向、侧向通过列车频率 了新的课题。众所周知 ，该种道岔的价格十分昂贵 ，再 相差悬殊。提速岔枕有整体刚性大、动态受力面积广 加上道岔的更换的工作量非常大 ，为此 ，有必要对该种 等优点，但在高频率的列车动态荷载冲击下，在技术范 道岔的维修方法进行合理的研究。 围内其扭 曲是存在的。动态荷载下，在钢轨接头 、辙叉 咽喉及全长淬火轨踏面形成不均匀波浪形垂磨 ，从而 1 病害种类 通过轨枕对道床产生附加冲击力 ，这种附加冲击力使 1．1 道岔组装铺设时的遗留病害 得道床产生弹性变形 。道砟颗粒间的弹性摩擦阻止了 75kg／m可动心轨混凝土枕道岔在组装铺设时遗 道床弹性变形的复原 ，道床变形量逐渐累计形成道床 留的主要病害包括 ：①铁路电气化改造后，电化柱的埋 下沉。道床下沉将导致钢轨低接头、暗坑 吊板及大地 设使得联动道岔两中交点偏移 ，造成渡线方向不 良；② 脚螺栓尼龙套管失效等病害的发生。静态检查时，道 尖轨、基本轨及护轮轨部位出现的钢轨硬弯 ；③尖轨部 岔轨道几何尺寸偏差不明显，而在动态时，道岔轨道几 分普遍存在 的轨距减小等病害。 何尺寸偏差相当明显 。 1．2 运营中产生的典型病害 2．2 暗坑吊板的影响 ①可动心轨部分的辙叉心轨、翼轨的垂磨及侧磨 暗坑吊板的存在使轨下岔枕随列车轮高速碾压而 均发展较快 、较重 ，翼轨铺设一年时间，最大垂磨达 5 上下急剧颤动。病害初始将 出现地脚螺栓弹簧垫圈折 l／lln，翼轨变形部位 (心轨尖端前)易压宽产生飞边 ，辙 断，中期混凝土岔枕与垫板之间产生离缝 ，后期垫板孔 叉易产生飞边 ，尤其长心轨更为严重 ；②可动心轨竖 向