“天驰”号动力综合检测车制动性能试验及分析.pdfVIP

维普资讯 第11期 总第4o5期 内燃机车 2007年11月 “天驰”号动力综合检测车制动性能试验及分析 刘 晓勇 沈阳铁路局 机务检测所，辽宁 沈阳110021 摘要：介绍了我国自主研发的 “天驰”号内燃动车组制动系统的性能试验情况并对其结果进行 了分析，可供我国进一步开发高速动车组和特种试验车组参考。 关键词：“天驰号”内燃动车组；制动；性能试验 ；分析 中图分类号：U266．1 文献标识码 ：B 文章编号：1003．1820 2o07 11．00210·2 1 常用制动 。由司机通过制动控制器产生， 1 前言 电空制动系统 自动实现；在充分利用电阻制动能力 “天驰”号动力综合检测车 以下简称 “天驰” 的基础上，自动追加空气制动。 号 是我国自行研制开发的最高运行速度200km／h 2 紧急制动。由司机通过制动控制器产生， 的动力集中式内燃动车组，2005年6—10月间沈阳 电空制动系统 自动控制电阻制动达到最大值，同时 铁路局、四方机车车辆厂、西南交通大学联合对该 控制空气制动力补偿制动力不足部分。 车进行了一系列的试验。为该车进行的制动性能 3 非常制动。为纯空气制动，通过制动控制 试验和分析，对保证其安全可靠运行具有重要意 器控制，作为备用制动。自动停车装置为纯空气制 义，并为我国进一步开发高速动车组提供了宝贵的 动，当动车组超速或地面监控停车时，实现常用制 试验资料。 动和紧急制动。 4 停放制动。当动车组长期停放时使用，相 2 制动系统简介 当于手制动。 “天驰”号为了获得最短的制动距离，充分利用 制动系统技术参数如表 1-所列。 车轮与轨面的粘着，减少车辆之间的纵向冲动，缩 短制动空走时间，采用了直通 电空制动机。其按工 3 制动性能试验情况 作原理可分为直通式 电空制动 具有与动力制动配 3．1 试验条件 合的功能 和 自动空气制动 备用制动 两种。 时间：2005年 9月 25 日；编组：天驰号 + 直通电空制动以电信号来传递制动命令。制 SSY998546试验车；区间：秦沈客运专线。 动命令 由装在动车上的制动控制器发出，通过电连 3．2 试验标准 接器向整个动车组传递，以保证整个动车组的制动 初速180km／h，紧急制动距离小于1900m；初 停车。 速120km／h，紧急制动距离小于8oom。 自动空气制动作为备用制动。当动车因故障 3．3 试验测试设备 见表 2 造成电空制动失灵或无火 回送时，空气制动机用来 3．4 试验方法 保证整个动车组的