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[09018-2]车工中级录入格式.doc
判断题
*b:工件用螺纹表面定位,定位精度较低。
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*b:摩擦离合器传递的转矩与其摩擦面的数目成正比。
#:√
*b:CA6140车床可以在不停止机动进给的情况下启动,快速电动机使刀架在相应方向上作快速移动。
#:√
*b:车床的传动系统可分成主运动系统、车螺纹系统和纵、横进给系统三个部分。
#:√
*b:CA6140车床能在任何转速情况下采用扩大导程机构使导程扩大4~16倍。
#:×
*b:转塔车床没有丝杠就不能加工有螺纹的零件。
#:×
*b:转塔车床是适合成批量生产小型零件的机床。
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*b:立式车床的主轴是直立的。工件的质量和切削力由工作台与底座上的回转导轨承受,所以工作平稳性好,易保证加工精度。
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*b:数控机床运动部件的移动是靠电脉冲信号来控制的。
#:√
*b:成批量加工多线螺纹时,一般采用圆周分度插盘分线法。
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*b:螺杆线数越多,加工越容易。
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*b:曲轴加工实质上属于偏心加工范围。
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*b:螺纹车削中,表面粗糙主要是由于用中等切削速度加工造成的。
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*b:技术创新与发明是指以新的科学原理指导下产生的新技术。
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*b:技术改造是把技术开发的成果综合应用,以达到根本上改变企业生产技术的面貌的目的。
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*b:PDCA循环工作方法是指把全面质量管理活动归纳为计划--实施--确认--处理4个阶段。
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*b:企业标准要求应低于国家标准。
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*b:产品质量检查以数量分类,有全数检查和抽样检查两种。
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*b:沿刀刃磨出倒棱是强化刀刃的有效措施,因此倒棱宽度和倒棱前角越大越好。
#:×
*b:麻花钻主切削刃上各点的后角数值是变化的,靠外缘处的后角小,靠中心处的后角大。
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*b:精车外圆时,在轴向表面上出现有规律的波纹,主要是车床主轴松动所引起的。
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*b:精车端面时,工件端面圆跳动超差,主要是车床主轴轴向窜动过大。
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*b:杠杆式千分表的测杆轴线与被测工件表面相交角度越小,测得误差越小。
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*b:极限偏差与实际偏差可以是正、负或者是零。
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*b:工件在有阶台的胀力心轴上安装时,可限六个自由度。
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*b:当分度圆直径一定时,齿轮径节越大,表示齿数多,齿轮尺寸小。
#:√
*b:液压传动系统中,压力的大小取决于油液流量的大小。
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*b:氮化零件和渗碳零件的表面都具有很高的硬度、耐磨性,而心部具有良好的韧性,故两者都可以互相代用。
#:×
*b:万能游标量角器能测量高精度圆锥体角度。
#:×
*b:切削力等于主切削力、径向力和轴向力的总合。
#:√
*b:铰孔时用水溶性切削液铰出的孔,表面粗糙度小。
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*b:螺纹量规的止规是用来检验螺纹实际中径的量规。
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*b:塞规通端的基本尺寸等于孔的最小极限尺寸。
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*b:精基准可以重复使用。
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*b:渗碳的目的是使低碳钢表面的含碳量增大,在淬火后表面具有较高的硬度,心部仍保持原有塑性及韧性。
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*b:平行度、对称度同属于形状公差。
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*b:两个基本体相交表面的交线称为相贯线。
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*b:凸轮机构广泛用于自动控制的机械中。
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*b:切削用量包括吃刀深度,走刀量和工件转速。
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*b:研磨工件时的转速应选用高速。
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*b:断续切削和强力切削时,应取刀尖位于主刀刃最高点的车刀。
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*b:高速车削螺纹时的螺纹车刀,刀尖角必须等于牙形角。
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*b:麻花钻主切削刃的外缘处,前角和后角都是最大的。
#:×
*b:用很高的切削速度切削塑性材料的切削力,比用较低的切削速度要小。
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*b:尺寸公差带是由“公差带大小”和“公差带位置”两个要素组成的。
#:√
*b:锥度心轴的锥度较小时,定心精度高。
#:√
*b:加工冲击性特大的工件,应当选择负值很大的刃倾角车刀。
#:√
*b:渗碳后的工件不能再进行切削加工。
#:×
*b:Tr16×12/3螺纹比Tr60×4螺纹的螺纹旋升角小。
#:×
*b:铰孔时,孔口产生喇叭形主要是铰刀直径偏大。
#:√
*b:两个表面相交处用一个曲面圆滑地连接起来称为过渡曲线。
#:√
*b:表面粗糙度值小的零件尺寸公差必定小。
#:×
*b:图样中零件每一特性一般只能标注一次,尺寸不能重复。
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*b:硬质合金中含钴量愈多,刀片的硬度愈高。
#:×
*b:车刀上磨有刃倾角后,可使工作前角增大,使切屑变形减小,所以切削力也减小。
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*b:车刀刀尖圆弧增大,切削时径向切削力也增大。
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*b:产生加工硬化主要是由于刀具刃口太钝造成的。
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*b:磨削与车削相比,因磨削的速度高、单位磨削力大,所以磨削中功率消耗也大,并绝大部分转化成热能。
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*b:砂轮在高速转动下,主要依靠颗粒磨料
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