合铜黄特大桥跨103省道公路施工方案.docVIP

合福铁路安徽段站前八标 DK320+014.93～DK320+330.63段路基边坡 基材植生防护施工方案 中铁隧道集团有限公司项目经理部三分部 目 录 第一部分 桥梁施工方案 第一章 编制说明 第二章 工程概况 第一节、工程基本情况 第二节、工程简况 第三节、施工总体部署简介 第三章 总体施工工期安排 第一节、总体工期安排 第二节、各阶段工期安排 第四章、各分项工程施工方案 第一节、施工准备 第二节、各工序施工方案 一、棚架搭设方案 二、棚架拆除方案 三、连续梁施工方案 四、桥面施工 第五章 环境保护施工措施 第六章 施工交通组织 第一节 施工交通组织情况说明 一、跨S103省道的总体施工原则 第二节 半幅封闭的交通组织方案 一、总体方案 二、每阶段交通转换示意图 第一部分 跨S103公路桥梁工程施工专项方案 编制说明 本专项方案主要是针对合福客专铁路跨103省道公路的合铜黄高速特大桥工程施工编写的。 我项目部通过组织工程技术人员认真学习设计图纸、相关技术规范以及通过认真的实地考察与分析，结合上级各相关部门的要求，组织编制了本专项施工方案。 本专项方案是为保证跨S103省道桥工程总体质量达到工程验收规范标准，同时确保施工期间的施工安全。尽量减少对S103省道公路行车的影响，保障S103省道公路运行安全、畅通。 第二章 工程概况 第一节 工程基本情况 一、工程名称：新建合福客运专线铁路工程站前八标 二、建设单位：京福铁路安徽有限责任公司 三、设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 四、监理单位：天津新亚太工程监理有限公司 五、施工单位：中铁隧道集团有限公司 六、本跨S103省道开工日期：2011年5月1日 七、本跨S103省道桥竣工日期：2011年9月5日 八、棚洞专项工程计划开工日期：2011年4月20日 九、棚洞专项工程结束日期：2011年5月29日 十、棚洞拆除时间：2011年9月5日-2011年9月8日 第二节 工程简况 一、工程简况 合福客运专线合铜黄特大桥位于休宁县万安镇境内，合铜黄特大桥跨越S103公路起止里程为DK312+800.815～DK312+864.815，主墩91#、92#墩桩基分别为10根，桩径分别为：d=1.5m，桩长分别为31m 、29m，桥墩类型为双线圆端形桥墩，墩高14.5、14m，上部为40+60+40m连续梁结构，连续梁结构采用移动模架现浇。合铜黄特大桥91#墩和92#墩与S103公路在铁路里程：DK312+820处交汇。公路铁路夹角为88度11分，S103公路既有行车道路面宽23米，两侧分别为6米绿化带+5米慢车道。 铁路桥跨度为整跨64米跨越S103省道。中间不设桥墩，公路两侧采用园端型实心墩，铁路桥为了不影响S103省道公路行车采用挂篮法施工，为防止挂篮施工过程中坠落小型构件以及杂物，特在现浇梁底S103上方设置防护棚洞。 防护棚洞为钢结构，立柱采用Φ159壁厚6mm钢管，纵向采用18cm的槽钢，横向连接立柱采用20cm工字钢，上铺10cm×10cm方木，方木与工字钢连接用铁丝扎紧连接成整体作为棚顶平台。 第三节 总体施工部署简介 为确保安全，棚洞施工安排如下： 首先在交警及路政部门配合下封闭行车道，车辆绕行慢车道，进行快车道的防护棚的基础施工及立柱施工，进行钢拱架安装及铺设竹胶板等。然后快车道放行进行慢车道的防护棚的基础施工及立柱施工，进行钢拱架安装及铺设竹胶板等。 第三章 施工总体工期安排 本次专项施工方案包括的主要内容为：①合铜黄特大桥跨S103公路的挂篮施工；②为保证挂篮施工期间，S103公路车辆运行安全，做棚洞防护，棚洞施工。 一、 总的工期安排 全施工阶段：2011.4.15-2011.9.5工期140天； 棚洞施工：2011.4.20-2011.4.29工期10天.（经路政、交警协商为加快施工进度，减少对S103公路车辆行车影响，在两侧绿化带的棚洞基础提前做完，具体见后图） 二、各阶段工期安排： 1、棚洞施工 第一阶段：2011.4.20日到4.22日 进行棚洞下部结构施工。 施工内容： ①、快车道上基础支模：1天。 ②、浇注基础以及焊接立柱：2天（包括12小时的混凝土凝固时间） 第二阶段：2011.4.23日到4.25日 进行棚洞上部型钢结构施工。 施工内容： ①、吊装横向、纵向型钢梁：2.5天 ②、铺设木板及铁皮、安装反光设施、防护网：0.5天。 第三阶段：2011.4.26日到4.29日 进行棚洞下部及上部施工。 施工内容