IACS+Rec.47(Chinese)-船舶建造及修理质量标准.pdfVIP

IACS Rec.47 （47号建议案） 船舶建造及修理质量标准 A 部分 船舶建造及修理质量标准 1. 适用范围 2. 新造船一般要求 3. 焊工及工艺认可 3.1 焊工资格 3.2 焊接工艺认可 3.3 无损探伤人员资格 4. 材料 4.1 构件材料 4.2 厚度负偏差 4.3 表面质量 5. 切割 5.1 气割 6. 组装要求 6.1 折边纵骨和折边肘板 6.2 组装型材 6.3 槽型舱壁 6.4 支柱、肘板、扶强材 6.5 表面最高线加热温度 6.6 分段组装 6.7 特殊预组装 6.8 成型 6.9 肋骨间板的平整度 6.10 带有骨材的板的平整度 6.11低温下船体焊接结构用钢的预热 7. 校准 8. 焊接 8.1 典型对接焊缝坡口加工(手工焊) 8.2 典型角接焊缝坡口加工(手工焊) 8.3 典型对接和角接焊缝尺寸(手工焊) 8.4 搭接、塞焊、长孔焊 8.5 焊缝间距 8.6 自动焊 9. 修理 9.1 典型不校准的修理 9.2 典型对接焊缝坡口加工修理(手工焊) 9.3 典型角接焊缝坡口加工修理(手工焊) 9.4 典型角接、对接焊缝外型修理(手工焊) 9.5 修理焊缝间的距离 9.6 错误开孔的修理 9.7 嵌入板修理 9.8 焊缝表面修理 参考文献： 1. IACS“散货船船体结构检验、评估和修理指导性文件” 2. TSCF“双壳油船结构检查和维修指南” 3. TSCF“油船结构检查、状态评估指导手册” 4. IACS UR w7“船体及机械用锻钢件” 5. IACS UR W8“船体及机械用铸钢件” 6. IACS UR W11“普通及高强度船体结构钢” 7. IACS UR W13“钢板及宽扁钢许用厚度负偏差” 8. IACS UR W14“具有改善厚度方向性能的钢板及宽扁钢” 9. IACS UR w l 7“普通及高强度船体结构钢焊材认可” 10. IACS UR Z10.1“油船船体检验”和Z10.2“散货船船体检验” 附录I 11. IACS 建议12“热轧板材、宽扁钢表面质量要求指南” 12. IACS 建议20“船体焊缝检查指南” 1. 范围 1.1 本标准对新造船舶船体结构的建造质量做出了规定，并且规定了不满足建造质量标准的修 理标准。 本标准通常适用于： 常规船型； 船级社规范包括的船体部件； 用普通及高强度船体结构钢建造的船体结构； 在任何情况下使用本标准均应经船级社同意。 本标准通常不适用于： 特殊船型，如气体运输船； 结构用不锈钢或其他特殊类型钢材或钢级制造的船舶。 1.2 本标准包含了典型的建造方法及其质量标准并阐明了这些建造方法的主要细节，除非在本 标准中另有明确的规定，原则上本标准反映出的工艺水平适用于传统船体主要和次要结构的设 计。对于船体结构临界和高应力区可以采用更加严格的质量标准，但均应经船级社同意。评价 船体结构及构件的极限状态参照参考文献l、2 和3 。 l.3 对于本标准不包括的结构或组装工艺，应由船级社根据资格认可程序和／或认可的国家标准 经认可。 1.4 本标准对在没有船舶建造标准或船级社认可的国家标准情况下，为船舶建造提供指南。 1.5 在使用本标准时，组装、公差等类似质量特性均为名义值。当明显存在质量偏差时，船厂 应采取措施改进工艺。仅仅依靠采取补救措施来减少质量偏差的方法是不能接受的。 2. 新造船一般要求 2.1 通常检验工作应依照船级社规范并在船级社验船师的监督下进行。 2.2 为便于操作，船厂应保证有适当的脚手架、照明及通风。焊接作业应在能避风、雪、雨的 场所进行。 2.3 船体结构的焊接应由有资格的焊工担任，并采用由船级社认可、批准的焊接工艺和焊接材 料，详见3 。焊接作业应在建造者的监督下进行。 3. 焊接工艺及人员资格 3.1 焊工资格 3.1.1 焊工应根据船级社认可的程序或认可的国家标准、国际标准如：EN287 、IS09606 、ASME 第IX 部分、ANSI ／WS D1.1 进行资格认可，除此之外的其他标准应提交船级社审定。对于分 包项目应保留焊工的资格认可记录，如要求应提供有效的认可试验证书。 3.1.2 从事全机械焊或全自动焊的焊工只要其焊接的焊缝达到质量要求，通常可不必进行认可试 验.但无论如何焊工应经足够的组装、焊