特质源于约束——以衡阳中心汽车站方案为例.pdfVIP

特质源于约束 — — 以衡阳中心汽车站方案为例 ParticularityStemsfrOm Constraint — — thePlanofHengyangCentralBusStation 石东浩 徐钦 廖 日红 杨扬ShiDonghao XuQing LiaoRihong YangYang 捕 要I：通过对衡阳中心汽车站方案的的分析， Keyw ords：passengercoach satation 1 项 目概况 本文从规划布局、交通组织、景观秩序和主站房综 traffic；particularity：constraint 衡阳市是联接湖南与广东等地的交通枢纽 台楼设计等方面探讨 了以约束条件为起点来把握环 城市 ，京珠高速公路和 107国道等交通干线贯 境要点和功能节点，将其转化为空间特质的交通建 II-I到分类 ：TU248．3 通全境，具有省际商贸客流、货流的区位优势。 筑设计策略。 文献标泌码：B 衡阳中心汽车站建设用地位于衡阳市蒸湘区， 文啦编 ：1008-0422(2010)02-0081—03 南接船山西路，西邻蔡伦大道。本项 目按照国 炎键 ：汽车客运站：交通；特质：约束 家一级汽车客运站的标准建设 ，集客运、办公、 交通功能的关键在于人车聚散的时空约 商业于一体 ，规划用地面积约八十亩，总建筑 AbstraCt：BasedontheanalysisofHengYang 束。在限定的范围内，聚则相挤 (场所 中群 面积约 3OOOOm 。 Main PassengerCoachSaration，from PIan 体拥堵)，散则交错 (路径 中个体；中突)。 layout，trafficorganization，landscape order 这就要求交通建筑应处于城市中合理的便捷 2 约束分析 andthemainstationcomplexbuildingdesign， 位置 ，并在植入城市文脉的过程 中表达出标 2．1现状限制性约束 (图1) etc．，thispaperexploresthe designstrategy 志性纹理 ，引导人车分流 ，使之各畅其行。 2．1．1车流交错性 forgrasping the environmentessentialsand 因此，交通空间特质的建立源于环境和功能 本项 目周边交通中，船山西路以高架桥的 the functionalnodesatthe startingpointof 诸多约束的作用，下面以衡 阳中心汽车站为 形式横跨蔡伦大道，贯穿东西，是城市交通密 restrictionsinordertoform the particularityof 例进行分析。 集区域 ；蔡伦大道北接京珠高速公路和衡炎高 trafflCspace． 僦 A：场地东侧住宅 B：场地 与 ：境 荒