低温液体罐车检验的几个问题探讨.pdfVIP

2010年第 1期 特 种 设 备 安 全 技 术 ·35- 低温液体罐车检验的几个问题探讨 胡 军 摘 要 贪绍了低温液体罐车的结构特点、工艺参数及技术要求，对运行中常见问题及原因进行了分析 关键词 低温液体罐车 检验 真空度 日蒸发率 低温液体罐车是指用于运输液氧、液氮、液氩及液 空夹套做气压试验且保压时间不得小于4h，有时做 态二氧化碳等低温液体的压力容器 ，由于低温液体罐 He泄漏试验 车结构的特殊性，给检验工作带来了一定的难度 ，为 了 真空度的要求 ，对液氮、液氧等深冷介质 ，真空度 保证检验的可靠性 ，本文对低温液体罐车 ，在运行中经 要达到 1h即 1／106MPa，对二氧化碳则为3Pa。在 常出现的问题及产生的因素进行系统 的分析。 冷态下 ，测试真空度达到 16Pa或安全阀起跳频繁有 异常升压时，需重新抽真空，以保证蒸发量不会变 l 低温液体罐车的结构特点 大。若重新抽真空仍达不到要求，说明有泄漏 ，需重 低温液氧 、液氮 、液氩罐车 ，采用真空夹套式结构 ， 新检修。 即根据设计要求在内胆与外壳体间，采用不 同的绝热 在满足以上制造质量要求的前提下 ，低温容器的 方式 ，使夹层达到一定的真空度 ，一般 内胆材质为 设计寿命一般为 l5年 ，由于介质对壳体的腐蚀性较 0Crl9Ni9，夹套材质为 16MnR或 Q235，夹套 内填充绝 小 ，加之要求较高的NDT作保证 ，设备投入使用后 5～ 热材料珠光砂，为了使 内胆固定，外壳内壁与 内胆外壁 l0年一般不会 出问题 。 有拉承件使两者联在一起 ，这样在运输及移动过程中， 3 使用 中常 出现的问题分析 内胆不会振动及偏斜 ，从而也防止珠光砂的破损影响 真空度。该类容器结构为全封闭式结构 ，罐体上不设人 经过实际调研 ．发现低温液体罐车在投入使用后 ， 孔和检查孔 ，内胆无法直接进行检验。 容易发生下列几种问题 ： 低温液体二氧化碳一类的罐车，在结构上与低温 (1)低温液体罐车的内胆破裂 、夹层真空度丧失导 液氧、液氮、液氩罐车不 同，它是在主体外壳上粘贴有 致低温液体大量泄漏。由于容器 内胆的微量泄漏，导致 一 定厚度要求的聚氨脂保温层 ，再外包一层薄的铝制 夹层真空失效，内胆压力快速上升，迫使低温液体流入 防护板。其主体材质一般是 OCrl9Ni9R，罐体上设有人 夹层。同时在常温下低温液体的气化率使夹层内的压 孔 力迅速升高 ，导致内胆裂 口加大 ，流出更多低温液体 ， 形成恶性循环。这时即使安全附件有效 ，也将发生大量 2 工艺参数及制造质量要求 液化气体泄漏事故，危险性很大。 低温液体罐车在使用 中最重要的是绝热。通常使 (2)夹套与气 、液相接管连接的角焊缝泄漏。在制 用 的绝热材料为膨胀珍珠岩 (珠光砂)、聚氨脂 ，夹套式 造单位返修的低温容器 中，夹套与气、液相接管连接的 的深冷容器还要求抽真空 ，达到一定 的真空度要求。在 角焊缝泄漏的情况较多。主要原因是：①低温绝热容器 制造过程 中，对夹套容器的内胆 A、B类焊缝做 100％ 内筒材料多为 0Crl9Ni9，外简多为 16MnR或 Q235， RT检查 。Ⅱ级合格