第八讲 区域产业发展案例 区域经济学 课件.pptx

上海航空工业发展的路径选择与对策研究严剑峰一、航空工业必须走集群创新发展之路二、集群创新体系的概念及内涵三、航空工业集群创新体系的结构与构成四、上海航空工业集群式创新发展的对策建 议五、中央应给予的支持一、航空工业必须走集群创新发展之路集群式发展是现代制造业发展的一条基本规律，而创新又是高科技产业发展的灵魂，因此，作为现代高科技制造业的航空科技工业，集群式创新发展就成为其发展之路的必然选择。从理论研究来看：Alf Erko Lublinski，2003；Jorge Niosi Majlinda Zhegu，2005；Jorge Niosi and Majlinda Zhegu，2010；Desmond Hickie，2006；David Smith Gamal Ibrahim，2006；Jean-Marc Zuliani，2008；Tarek Ben Hassen、Juan-Luis Klein、Diane-Gabrielle Tremblay，2011；王志清等（2006）；李艳华和刘杰（2008）从实践来看：美国的洛杉矶和西雅图、英格兰的西北部地区、法国的巴黎和图卢兹、德国的汉堡、加拿大蒙特利尔和多伦多、巴西圣若泽-杜斯坎普斯地区二、集群创新体系的概念及内涵（一）、集群创新的概念1、集群的概念：产业集群（Industrial Cluster）是指，集中于一定区域内特定产业的众多具有分工合作关系的不同规模等级的企业和与其发展有关的各种机构、组织，通过纵横交错的网络关系紧密联系在一起的空间集聚体。（迈克尔·波特）2、区域创新体系的概念：区域创新体系是指包括专业化的设备与服务供应商和客户在内的各种企业，以及大学、研究机构、培训机构、标准设定机构、地方贸易协会、规制机构、技术转移机构、商会、政府机构等在内的相关非市场机构，在空间上高度集中，并围绕某一特定的商业领域共同创造新的产品和服务。（麻省理工学院产业绩效中心）3、集群创新的概念：就是产业集群与创新集群的高度统一；是创新网络与区域产业网络的高度重叠；是构成主体的统一。二、集群创新体系的概念及内涵（二）、集群与创新的关系1、集群催生创新：集群的竞争压力有利于促进原始创新；集群的“临近学习”和“知识溢出”效应有利于学习、消化、吸收、再创新；集群内部分工协作的“协同效应”有利于集成创新。2、创新又促进集群的形成与发展：创新提高生产效率，扩大集群企业的市场占有率和规模；创新产生溢出效应；创新促进集群的优化升级和集群竞争力的提升；创新型集群具有自我更新和自我发展的优势。二、集群创新体系的概念及内涵（三）、集群创新的源泉1、创新主体：创新主体是指参与创新过程的各个机构和个人。它们包括企业、政府、大学、科研机构、中介组织及其他主体。2、创新网络：各个创新主体之间的联系，有市场网络、技术网络、社会网络；有正式网络、非正式网络；区域内部网络和外部网络；3、创新环境：创新的缺乏是因为缺乏创新的制度和环境。集群内相关行为主体经过长期的交互作用和集体学习, 创造了地方化知识、技能、专业化服务于设施、机构支撑结构、金融协议、基础设施和共同的合作与互惠信用标准等三、航空工业集群创新体系的结构与构成1、航空工业集群创新主体大型国家航空实验室（包括军用与民用）大型航空工业公司（总成商、关键分系统制造商）中小型航空工业公司与航空工业高度相关的其他行业外围辅助业务公司大学及其附属科研机构航空工业的客户政府2、航空工业集群创新网络航空工业产品的研制是网络合作的结果。从需求界定、概念生成、前期预研、指标设定、任务分解、产品组织、交付使用、运营维护等，都是多方合作的结果。集群内部网络：产业内部网络与产业间网络集群外部网络：国内网络与国际网络3、航空工业的集群创新环境航空工业的发展需要有针对性、而不仅仅是通用性的制度、政策、设施与文化环境。制度：法律制度、产权保护制度政策：中央支持政策、地方性支持政策设施：机场、码头、通信、试验、测试、 风洞等等文化：合作、协同、创新、认同与自豪感四、上海航空工业集群式创新发展的对策建议（一）、自主培育与外部引进相结合，培育航空工业集群创新主体（二）、市场牵引与政府推动相结合，构建产业集群创新网络（三）、优化政策与完善设施相结合，培育集群创新环境（一）、自主培育与外部引进相结合，培育航空工业集群创新主体争取组建国家民用航空科技中心大力支持大型航空工业公司的发展大力培育中小航空工业公司的发展大力发展相关产业完善中介服务体系大力发展航空科学教育科研机构大力发展下游航空运输产业（二）、市场牵引与政府推动相结合，构建产业集群创新网络 网络就好像是产业集群的“粘合剂”，一方面把现有企业仅仅联系在一起，同时又把不断融入的新企业粘合起来。推动官、产、学、研的结合；建立各种正式与非正式的交流