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浅谈室内承载比（CBR） {摘要} 室内加州承载比试验作为一种评定材料承载能力的试验方法，在试验过程中应注意其关键事项，在由设计参考值向工地施工作业控制标准的转化过程，考虑工地试验室的实际工作条件，可采用击实数与压实度关系图法。 1、前言：随着建筑作业国际化发展，试验检测中国家或部颁最新技术标准、操作规程和有关行业工作规范逐步与国际接轨，室内承载比作为加州承载比试验的一项也逐步由设计参考值转向工地施工作业的控制标准。 2、加州承载比试验的简介 加州承载比（California Bearing Ratio）试验，简称CBR，可分为室内与室外试验两种，是评定材料承载能力的一种试验方法，最早由美国加州公路局提出，国外多采用其作为路面材料和路基土的设计参数，沥青和水泥混凝土路面设计，多考虑采用CBR指标。参考国内外情况，我国《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》已将CBR指标列入其中，作为路基填料选择的依据。路基填料最小强度要求可见下表 路基填料最小强度和最大粒径要求 项目分类 路面底面下深度 （cm） 填料最小强度CBR（%） 填料最大粒径(mm) 高速、一级公路 其它等级公路 填 方 路 基 上路床 0-30 8 6 10 下路床 30-80 5 4 10 上路堤 80-150 4 3 15 下路堤 150以下 3 2 15 零填及路堑路床 0-30