道桥排水施工组织设计21.doc

道桥排水施工组织设计 第一章 编 制 说 明 1、江南公路改造工程招标文件及专业施工图。 2、本施工组织设计将按照现行的市政工程有关施工验收规范编制: 《市政工程施工技术规程汇编》（1995.5） 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ18-90） 《市政排水工程质量检验评定标准》（CJJ3-90） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034－2000） 《排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—97） 《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ016－93） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40－2004） 《宁波市城市道路通用图—块材路面部分》（2002.9） 《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019－98） 《宁波市水泥搅拌桩法加固地基设计、施工和质量检验暂行细则》 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-99） 《园林工程质量检验评定标准》（G/TJ08-701-2001J10042-2000） 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》等。 第二章 工程概况 第一节 工程概况 江南公路改造工程主要实施道路、排水、桥梁、绿化、路灯及交通安全设施施工，总工期为540日历天。 江南公路改造工程西起宁波绕城高速，东至北仑隧道路，道路设计全长3061.3米，规划路幅宽度75米，江南公路为城市主干路，道路依次途径经七路、经六路、经五路、经三路、隧道路、骆霞线及黄公洋河、1、2、3#无名河。 机动车道、辅道以及非机动车道采用沥青混合料路面，人行道和步道采用人行道砖铺设，全线完成雨污水管道的铺设，雨、污水分流制实施，过河架设桥梁，共四座，分别为1、2、3、4＃桥。 本工程属于软土地基路段，需进行软土地基处理，在本工程中主要采用三种处理方法： 1、普通路段：堆载、超载预压。 2、高填段、河道填埋处：加密加深水泥搅拌桩，同时处理地基和填料。 3、路桥相接处：薄壁管桩。 一、道路工程 1、江南公路改造工程西起宁波绕城高速，东至北仑隧道路，道路设计全长3061.3米，规划路幅宽度75米，工程范围内桥梁4座，设置港湾式公交站台三对。 2、道路标准断面： （1）、与江南公路4期工程接顺段： 3.5m人行道＋4m非机动车道＋2m绿化隔离带＋11.5m机动车道＋12m中央绿化分隔带＋11.5（13.5）m机动车道＋2m绿化隔离带＋4m非机动车道＋3.5m人行道。括号内数据适用于经七路交叉口渠化段。 （2）、一般路段： 4.5m路侧绿化带＋6m人非混行道＋7.5m辅道＋2m绿化隔离带＋11.5m车行道＋12m中央绿化分隔带＋11.5m车行道＋2m绿化隔离带＋7.5m辅道＋6m人非混行道＋4.5m路侧绿化带。 3、本工程中央绿化带为平坡，机动车道、辅道采用外向坡2％，单向行车车道坡形采用直线坡，双向行车车道坡形均采用三次抛物线路拱，人非混行道采用内向坡，取值为1.5％，直线坡形。 4、机动车道、辅道面层均采用三层结构，上层为SMA沥青混合料（SMA-13型），中层为中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）型，下层为粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。混合料要求孔隙率为4％～6％。机动车道沥青砼顶面设计弯沉值为0.32mm，辅道沥青砼顶面设计弯沉值为0.50mm。 5、水泥稳定碎石上基层7天抗压强度为3.5Mpa（水泥掺量5.5％），压实度98％（重型击实标准，下同），水泥稳定碎石下基层7天抗压强度为2.5Mpa（水泥掺量4％），压实度97％（重型击实标准）。机动车道垫层顶部设计弯沉值1.95mm（测定车为黄河JN-150,下同），辅道垫层顶部设计弯沉值2.3mm。垫层孔隙率≤20％，压实度95％。 6、老路改造段的路面面层和基层采用新建机动车道路面结构，垫层可利用老路垫层，加设碎石整平层。 7、非机动车道沥青面层采用二层结构，上层为细粒式改性沥青混合料（AC-13C型），下层为中粒式沥青混凝土（AC-20C）型，沥青砼顶面的设计回弹弯沉值为0.68mm，混合料要求孔隙率为3％～5％。水泥稳定层7天抗压强度为2.5Mpa，压实度95％。垫层顶部设计弯沉值3.2mm。垫层孔隙率≤20％，压实度93％。 8、人行道和交通岛上铺装采用20×10×6cm的荷兰型地砖，人行道塘渣层设计弯沉值为3.2mm，地面砖抗压强度为30MPa。 9、路基层填方采用塘渣，孔隙率≤20％，挖方路基或老路刨除路段，下卧为结合料的压实度为95％，如是粒料，孔隙率≤20％。 10、本工程中土基回弹模量值取8Mpa。 11、本工程沿线设置3对公交站台，站台长度30m，宽1.5m，站台采用人行道