国外物流园区规划及经营模式介绍.pdfVIP

据有关部门统计，全国在建和已建成的各类物流园区已经逾千个，然而空置率却达到60％。中国物流与采购联合会副会长 吴清一指出，物流园区不景气状况不是运作的问题，也不是环境条件的突然变化所导致的，而是大多数在规划阶段就已经埋下 了祸根。所以有必要对国外一些成功国家建设物流园区的案例进行探讨 ，以期对我国物流园区的建设实践有一定的借鉴和参考 价值。 一 、 政府在物流园区规划中的角色定位 1．资金支持者角色。在日本，政府考虑到建设大型物流基地投资巨大、回收期长、社会效益显著，对改善城市功能具有 特殊的意义，所以大型物流基地用地的价格很低，银行还予以长期低息贷款或无息贷款。在欧洲，法国政府对物流基础设施的 建设提供一定资助。德国典型的做法是采用PPP模式，公私合作。政府主要是对物流园区基础设施的建设提供资金，而私人公 司主要是对物流的设施设备进行投资。另一方面，实行减免税收政策。日本政府对物流业提供了减税和免税的优惠政策。法国 的一些地方政府对物流业采取了开始 5年免税和给20个雇员每人以2万法郎补贴的鼓励政策。比利时政府也通过减免税收来 鼓励国外企业投资建设物流园区。美国作为物流业较发达的地区，政府也有优惠政策。如德克萨斯州圣安东尼奥市为了使其尽 快成为北美自由贸易区的贸易走廊 ，制定了前 10年免征财产税 、销售税返还、对从事中转货运的企业免征财