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用车窍门 Page 1 of 45 MG Rover 汽车超级读本 第六版(2004.6.10) 汽车超级读本涉及了汽车历史、汽车驾驶、汽车保养、汽车维护、驾驶技巧、汽车史话、出行信息、赛车知识、购车指南、车与安全等等方面的内 容，力求全面、正确的反映最实用的汽车知识，给广大爱车族提供有益的帮助。 第六版是整理得比较好的一个版本，在此也感谢许多热心支持该读本的网友和朋友！ 谢攀 中国人寿福建省分公司信息技术部 2004年3月于北京  2004年6月于福州 与我联系：lionsipon@ 何谓汽车隔音 ●车内噪音的产生     车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声（发动机噪声）、轮胎与地面的摩擦声（路噪）、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声（风噪）。外环境 传入车内的声音（如大货柜车呼啸而过的声音. . .）等等组成。     车内的噪声主要是底频噪音（250HZ  500HZ）它的穿透力极强，也是声学隔音技术中较难处理的部分。     车内噪声是由声音与车内发生共振的方式传入车内的，尤其是低频噪声。汽车噪声主要是由车辆运行时发出来的。调查表明，机动车辆噪声占城市交 通噪声的85.5%。车辆噪声的传播与道路的多少及交通量度大小有密切关系。在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中，噪声来回反射，显得更加吵闹。 同样的噪声源在街道上较空旷地上，听起来要大5-10分贝。在机动车辆中，载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在89-92分贝，而轿车、吉普车等轻型车 辆噪声约有82-85分贝。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6-10分贝。 ●车内噪音的测定     1.汽车噪声是一个包括各种性质噪声的综合噪声源，其主要噪声源可分为：发动机、冷却系统、排气系统、进气系统、传动系统及轮胎。在这些噪声 源中，有的与发动机转速有关，有的与汽车速度有关。近年来国内外工程技术人员通过采用声强测量等各种现代试验手段和分析技术，对汽车综合噪声的 各主要噪声源的构成有了大致了解，但由于影响汽车噪声的因素很复杂，使得控制汽车噪声仍然显得十分困难。 不同类型汽车噪声的特性及各噪声源所占整车噪声能量的比率差异很大。以往的研究结果表明：发动机噪声所占的比重最大，而随着路面条件改善， 车辆高速行驶时轮胎噪声已成为又一个主要噪声源。     为了有效地控制公路交通噪声，提高汽车乘坐舒适性，降低对乘员及公路周围人员的听觉损害，国内外都制定了一些测试规范，目前对整车的测试方 法大致分类如图1，此外还有一些如汽(柴)油机噪声、轮胎噪声等等总成测量方法。 file://C:\Documents and Settings\李宗波\Local Settings\Temp\~hh7CA6.htm 2008-11-2 用车窍门 Page 2 of 45 2. 我国现行噪声标准与日本、欧美等国家噪声法规(标准)的比较 各国对汽车噪声认识都有一个不断演变的过程，以日本为例，日本在50年代初对于所有类型汽车都规定了同一限制值，正常行驶噪声和发动机怠速运 转时的排气噪声均不得超过85dB(A)。随着日本国内汽车拥有量迅速增加，日本于1971年大幅度加强了对汽车正常行驶和排气噪声的限制，同时又开始限制 汽车在市区行驶时产生的最大噪声及加速行驶噪声，1975年又修改了加速行驶噪声最大允许限制值，并制定了分两阶段实施目标的长期规划。通过以降低 发动机噪声为中心的各项措施，发动机噪声占整车噪声的比重(以大型车为例)从开始实施长期规划初期的65％～75％降低到实现第二阶段 目标的30％左 右。各主要车型