厦门会展施工组织设计.doc

主要施工方法 工程概况 厦门环岛干道（会展中心段）隧道工程是环岛干道的重要组成部分，线路起点位于原环岛干道里程桩号K8+750位置，沿途分别与蔡岭路、规划道路、会展北路交叉，经过会展中心西侧，与会展南路、会展南六路、会展南五路交叉，终点接《环湖里大道南段道路改造工程》工程起点位置（10+987.937）。本工程全长2237.937米，其中接线长607.937米、引道长730米、隧道长900米。K8+950～K9+340为北侧隧道引道，隧道在K9+340进洞，隧道在K10+240出洞，K10+240～K10+580为隧道南侧引道。接线道路标准横断面宽度为40m，U型槽与隧道横断面为双向四车道布置。接线道路标准横断面宽度为40m，U型槽与隧道横断面为双向四车道布置。道路等级：城市Ⅱ级主干路；设计行车速度50 公里 / 小时；隧道行车道宽度2×3.5米；净高采用4.5 米； 本标段为B标，起讫里程：K9+855-AK10+987.937，全长1132.94m，主要包括道路工程、引道工程、明洞工程、泵房工程、雨污水及排洪工程、消防工程土建部分(含基础及预埋管、预埋件)、通风工程土建部分(含基础及预埋管、预埋件)、通信系统工程土建部分(含基础及预埋管、预埋件)、监控系统工程土建部分(含基础及预埋管、预埋件)、供电工程土建部分(含基础及预埋管、预埋件)、交通工程土建(含基础及预埋管、预埋件)、照明工程土建(含基础及预埋管、预埋件)。 总体施工方案 根据本工程的实际情况，将本标段划分为2个工区，5个施工单元，如图1-1所示。 图1-1 本标段施工作业程序图 本标段的施工重点为1c单元，1c单元附近的交通组织尽快完成，开工伊始重点施工1b和1c两个单元周边的管线，2个月内施工完成，其余管线按图1-1所示顺序施工。围护Ⅰ按1c、1a、2a、1b的顺序流水作业，围护Ⅱ仅负责1c单元的施工；土方作业随围护结构进行；主体结构分为两条流水线，前期分别负责1c区和1a、1b区的结构施工（穿插进行2a区的施工），完成后均转入2a区的施工。 各分工程的施工顺序→清除地表→碾压→检测合格→分层填筑分层碾压→分层检验→路基成型。 （2）路堑施工顺序：测量放线→开挖截水沟→开挖土石方作业，弃方可就近弃至土场，移挖作填的地段需与填方路堤配合施工。 （3）明挖段施工顺序：交通疏解→管线改移、场地平整→地基加固、围护桩、抗拔桩施工→基坑内降水→开挖至第一道支撑位置以下→设第一道支撑→开挖至第二道支撑位置以下→设第二道支撑→开挖至第三道支撑位置以下→设第三道支撑→开挖至基坑底面→及时施筑垫层及底板防水层→施筑底板结构及部分侧墙，拆除第三道支撑→施筑部分侧墙，设倒换支撑，拆除第二道支撑→施筑其余部分侧墙、顶板结构和施筑侧墙外防水层及顶板防水层，拆除第一道支撑→恢复管线及地面，拆除倒换支撑。 交通疏解、围挡及拆除工程 施工车辆组织 本工程地处市区，施工期间为减少施工车辆对城市交通的影响，施工现场的进、出车辆选择在交通负荷较低的时间通行。施工时，工程材料、大宗构件、大型设备以及土方的运弃在时间安排上，符合厦门市有关规定出入时间，并得到交管部门的同意，以减少对道路交通的影响。 道路交通维护措施 （1）本工程施工场地均进行C20混凝土硬化处理，硬化厚度为10cm。 （2）编制实施性施工组织设计时，把交通疏导方案列为施工组织设计的重点内容之一。施工前，主动与交通部门联系，介绍工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、碴土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟通过道路情况，请交通管理部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。 （3）施工场地采用全隔离封闭措施，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，并派专人现场指挥和调度进出的车辆。施工出入口路段设置限速标志，道路变窄和施工区设警告标志，保证车辆和行人安全。 （4）为减少对市区交通的影响，碴土外运和混凝土浇灌（保证不扰民的情况下）作业安排在合理时间进行。 （5）施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守市内交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。 （6）接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。 （7）施工期间积极同交通部门取得联系，听取建议，制定合理的交通计划方案。施工完成后尽快按要求恢复路面上的交通及设施。 拆除工程 拆除工程主要为路面、砖围墙、及临时设施等。 人工配合挖掘机拆除，自卸汽车运输至弃渣场或业主指定地点，拆除时选择合适的时间，并注意做好防尘等防污染措施。 路基工程 路基施工方案 路堤填筑 路基填料优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。 路堤填筑采用分段、平行分层填筑法施工，机械化作业，按照填筑、摊铺和碾压三条机械化施工流水作业线