新声导则主要变化与要点释疑.pdfVIP

Business Inquire 《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4-2009）将于2010年 4月1日实行，与修订前的1995年版声导则相比，2009年版声导则根据近年来环 境保护的新要求和国际声学界对声传播机理的最新研究成果，进行了众多的改 进与调整，使导则的可操作性更强，预测方法更加科学，评价结果更加准确。 本刊特别邀请2009年版声导则编写小组的主要成员对新导则的主要变化以及使 用中需要关注的几个问题进行解析，以方便环评工作者理解与使用。 ■文│陈帆 赵仁兴 率的标准测试方法和距离声源某一处的声级监测方法等进 行监测，以求得声源的源强。 一是2009年版声导则提出了声环境影响评价应分类评 价的要求。首先，为强化在公路、铁路、机场等噪声影响 区域内新建声敏感建筑物的控制，提出了不仅应评价建设 项目噪声源对周围声敏感建筑物的影响，而且当建设项目 由于环境保护目标、环境噪声标准等和声环境功能区 为声敏感建筑物时，还应评价外环境噪声对建设项目的影 类别有关，而噪声影响的大小并不总和拟建项目的建设规 响。其次，为更加科学地评价声敏感点实际受到的噪声影 模成正比，声源的种类和数量可直接反映在项目建设前后 响，提出了建设项目既拥有固定声源又拥有流动声源时， 所在区域的声环境质量变化程度中。因此，2009年版声导 应分别进行噪声环境影响评价的要求；同时还提出了同一 则评价等级的划分原则中删除了“按投资额划分建设项目 敏感点既受到固定声源影响又受到流动声源影响时，应进 规模”和“噪声源种类及数量”两类判据，使评价等级的 行影响叠加的要求。 确定和拟建项目噪声的影响大小及受影响人口数量增多的 二是为进一步提高噪声影响预测结果的准确性，2009 程度直接相关。同时，明确了一般以靠近声源的敏感点处 年版声导则根据国内外新的研究成果和《声学 户外声传 的声级增高量来评价声环境质量的变化程度。 播衰减 第二部分 一般计算方法》（GB/T17247.2）， 评价范围的确定原则基本和1993年版声导则相似， 对工业企业、公路（道路）、铁路（城市轨道交通）、机 但增加了“如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200 场等噪声影响预测模式进行了补充和修正。 米处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩 三是2009年版声导则修改了噪声环境影响评价等级、 大到满足标准值的距离处”。从多年来的评价实践可知， 评价范围，评价基本要求的表述方法。 多数项目以边界向外（或道路中心线外两侧）200米内为 四是2009年版声导则增加了典型建设项目分类进行噪 评价范围可满足要求，但部分项目（如包含空冷机组的项 声预测、提出控制措施的内容；增加了在区域环境影响评 目）的影响范围可超过这一区域，因此需要在现场踏勘和 价中开展声环境影响评价的要求等章节。 初步估算后扩大评价范围。 五是由于声源源强的监测方法很多，在导则中难以 对于机场项目环评，2009年版声导则给出了推荐的 一一列举，而且有些声源监测方法主要是为了检测产品质 评价范围，同时要求评价范围需包含根据飞行量计算到 量，并不能满足环评的需求，因此，2009年版声导则删除 LWECPN为70分贝的区域。原因在于不同机场飞行量差别较 了有关声源源强的监测方法，仅强调了采用类比测量的方 大，飞机起飞后转弯、降落等的情况也有较大差别，预测 法取得源强声级，实际工作中可按照相应声源声级、声功 得到的飞机噪声的影响范围差别很大。为此，如推荐范围 48