fj交通运输网中的线-免费浏览.doc

/ 7．2 交通运输网中的线 课时安排：1课时 教学目的：了解影响交通运输线的区位因素，结合实例分析某交通线的意义，认识交通运输在人类社会发展中的重要作用。 教学重点和难点：影响交通运输线的区位因素 教具准备：教学挂图、自制图表 教学方法：比较法、分析法、图示法等 教学过程： 交通运输网中的线,如铁路、公路、航道，是交通运输发生的最基本因素。它们的建设都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。 铁路建设 1、发展历史 世界：已有170多年的历史 中国：自1881年我国自建的第一条铁路唐胥铁路（唐山——胥各庄，现为北京至沈阳铁路的一段）算起，有近120年的历史。 2、作用（意义） = 1 \* GB3 ①促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大。 = 2 \* GB3 ②加速区域开发，使资源得到更充分的利用。 = 3 \* GB3 ③加强工业和农业、城市和农村的联系。 = 4 \* GB3 ④进行文化和科技交流，保证一个国家的政治统一和安全的重要因素等。 3、京九铁路的主要区位因素 （1）沿线概况（教材 67页图7.8） 经过的省区：京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9省市和香港特别行政区。（其中干线唯一通过的省会城市是江西省南昌） 粮棉油产区：华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原等 矿产资源：华北油田（津、冀）、中原油田（鲁、豫）、大别山一带的金属和非金属矿、“稀有金属王国”江西等。 旅游资源：沿线旅游点众多（如庐山、井冈山等） 跨越的自然障碍：黄河、淮河、长江（九江）等大江大河；大别山、江南丘陵、两广丘陵等丘陵山区。 重要铁路枢纽：北京、天津、霸州、荷泽（鲁、新兖线）、商丘（豫、陇海线）、阜阳、麻城（鄂、武麻线）、九江（赣、武九线与合九线）向塘（赣、浙赣线）、惠州（粤、广九线） （2）主要区位因素 = 1 \* GB3 ①合理布局交通网 一是缓解南北铁路运输的紧张状况：南北向的京广、京沪不能满足需要，特别是运往华南方向的物质，其运量仅能满足计划的30～40%。 课堂练习：找出深圳货物分别发往上海、合肥、济南的最合理路线？ 答案 深圳 —— 京九线（向塘）—— 浙赣线 —— 沪杭线（上海） 深圳 —— 京九线（九江）—— 合九线（合肥） 深圳 —— 京九线（荷泽）—— 荷济线（济南） 这样避免了走拥挤的京广线或浙赣线、京沪线。 二是活跃了整个路网。京广、京九、京沪线通畅，与它们相交的横向铁路，运输能力会有所提高。 = 2 \* GB3 ②促进沿线经济的发展。 = 3 \* GB3 ③维持香港的长期稳定和和繁荣。有重大的经济和政治意义。 = 4 \* GB3 ④先进的科学技术是保证。 小结： 京九铁路最大意义在于激活了全国铁路网、带动沿线地区发展经济。 由于科学技术的发展，在现代铁路建设中，经济、社会因素对铁路区位的影响，已经超过自然因素而成为决定性的因素。 自然因素对铁路选线仍很重要（教材68页表7.2）：利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，从而使选出的线路方案既能满足铁路运输能力的要求，又能减少工程量，并便于维修护养。 公路和航道的建设 一）公路运输 1、发展最快、应用最广、地位日益重要的运输方式。 “要想富，先修路”。近20年来，我国公路运输的发展相当迅速，与经济发展相得益彰。 2、国道与省道（县道、乡道）等地方性公路的比较（教材69页图7.10）。 国道——国家的干线公路，路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要的经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。 省道等地方性公路——以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以通过当地的居民点、铁路车站、码头等。 3、修筑公路要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段（教材69页图7.11）。 平原——地形对线路限制较少。但选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设的关系和与城镇发展的关系。 山区——地形起伏大，地质条件复杂，对公路选线限制较大。如道路在陡坡上成“之”字形；山谷中道路避开陡坡；道路避开沼泽地等 另外从社会经济方面考虑，地方性道路要尽量通过居民点、小村庄等，而通往大城市的道路往往选最短的路线。 二）航道建设 航道是水路运输的重要组成部分。世界上许多水运发达国家都十分重视内河航道网的建设。 1、内河航道网 —— 由天然水系和把它们连接起来的人工运河组成。 2、以莱茵河为主干的西欧航道网 —— （教材70页图7.12） 天然水系有：莱茵河、易北河、多瑙河。（莱茵河流经瑞士、法国、德国，在荷兰鹿特丹注入北海，运输地位极其重要；多瑙河是该地区流经国家最多的河流；它们都是重要的国际性河流）。 人工运河有：连接莱茵河与多瑙河的美因 ——