合肥市城市轨道交通近期建设规划（2014-2020）环境影响评价报告书.docVIP

合肥市城市轨道交通 近期建设规划（2014-2020） 环境影响报告书 （简本） 2013年9月 1 规划概况 本轮合肥市城市轨道交通近期建设规划由3号线、4号线、5号组成，共计113.7km。具体见表1。项目名称 起讫点 建设年限 线路长（km） 敷设方式 （km） 车站数目（座） 车辆段/ 停车场（座） 主变座车型 编组（） 高架 地下 高架 地下 3号线 方兴大道- 2014-2019 37.4 6.1 31.3 5 26 1/1 3 B型车 6 4号线 候店路-天水路 201-2020 36.0 0 36.0 0 28 1/1 1 B型车 6 5号线 - 汲桥路 201-2020 40.3 0 40.3 0 34 1/1 2 B型车 6 总计 113.7 6.1 5 84（含换乘站4座） 3/3 6 图1 合肥市城市轨道交通近期建设规划图 （1）3号线工程号线站，北至站，。4号线工程5号线工程 后沿路， 规划区环境质量概况 空气质量状况 根据《2012年合肥市环境质量状况公报》，全市共有空气质量自动监测点位10个。全年共发布空气质量日报366期，全年优及优良天数330天。主要污染物均为可吸入颗粒物。其中 27天空气质量达到优，304天空气质量达良好，优良率为90.4%。 二氧化硫。全市及各监测点位的二氧化硫年均值为0.022 mg/m3，符合环境空气质量二级标准②二氧化氮。全市及各监测点位的二氧化氮年均值为0.031 mg/m3，符合环境空气质量一级标准。 可吸入颗粒物。2012年全市PM10年均值为0.107mg/m3，超过空气环境质量年日均值二级标准的要求。与2011年相比，年浓度均值下降0.007 mg/m3。 酸雨。全年共采集雨水样品172个，酸雨频率0%，与2011年相同。 水环境质量状况 董铺水库、大房郢水库。董铺水库和大房郢水库是合肥市饮用水源地，2012年度所监测的各项指标均值符合《地表水环境质量标准》GB3838-2002）Ⅲ类水质标准，与去年相比水质基本稳定。 巢湖湖体。全湖平均水质类别为类、轻度污染、呈轻度富营养状态。其中，东半湖水质类别为类、轻度污染、呈轻度富营养状态；西半湖水质类别为类、中度污染、呈中度富营养状态，主要超标污染物有总氮、总磷、化学需氧量。 河道水体。南淝河水质未达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）类水质标准要求，为劣类水质，超标污染物主要为化学需氧量、总氮、总磷和氨氮。十五里河未达到地表水类标准，为劣类水质，属重度污染，主要污染物为氨氮。派河水质未达到类水质标准，为类水质，主要污染物为氨氮。 声环境质量状况 声环境质量总体较好，全市区域环境噪声等效声级为54.8dB（A），道路交通噪声等效声级67.5dB（A），均符合标准值要求；功能区噪声均符合相应功能区标准要求。与相关规划协调性分析结论 合肥市本轮轨道交通建设规划与相关规划的协调性分析结论汇总见表。 表 合肥市本轮轨道交通建设规划与相关规划的协调性分析汇 规划名称 协调性分析结论 调整建议或措施 上层位 规划 城市总体规划 城市性质、发展目标及策略 本轮轨道交通建设规划可促进经济发展，完善城市基础设施，促进城乡协调发展，改善生态环境，符合总规制定的城市发展总目标。发展轨道交通对经济、人文及人居环境的正效应，符合合肥市城市性质的定位。 无 中心城发展方向及空间结构 本轮轨道交通建设规划线网涵盖了中心城各分区，符合城市总体规划发展方向，轨道交通建设有助于滨湖区等6个近期城市重点发展地区的发展。本轮轨道交通建设规划合肥市中心城发展方向、空间结构及各片区发展规划无 城市综合交通规划 本轮轨道交通建设规划的实施有利于合肥市公共交通发展战略目标及交通发展的总目标的实现。本轮轨道交通建设规划城市综合交通规划。 无 土地 利用总体规划 土地利用功能分区 本轮轨道交通建设规划停车场、车辆段将占用一定数量的耕地，这些主要为中心城区周边的分散耕地。通过落实耕地占补平衡制度，规划的实施不会对耕地的数量及质量造成影响。本轮轨道交通建设规划土地利用功能分区本轮建设规划可能涉及耕地的翡翠湖停车场、磨店车辆段及科学城车辆段，应通过优化场站平面布置，缩小场站占地面积，减少对的占用量。 中心城区土地利用空间管制 本轮建设规划主要集中在中心城区，线路所经地区主要为允许建设区，不涉及禁止建设区，且基本为地下敷设，符合允许建设区内土地节约集约利用的原则，不会突破土地利用总体规划确定的新增用地规模。本轮轨道交通建设规划中心城区土地利用空间管制。 无 “十二五”生态城市建设规划 本轮轨道交通建设规划实施有利于《合肥市“十二五”生态城市建设规划》制定的“空气环境质量”和“污水再生利