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今年前10个月我国汽车进口量总体保持成倍增长 但单月进口量同比增速自4月份起持续下滑 （进出口监测预警专题） 据海关统计，今年前10个月，我国进口汽车64.3万辆，较去年同期（下同）增长1.1倍，价值238.7亿美元，增长1.2倍。其中，以一般贸易方式进口63.3万辆，占同期我国汽车进口总量的98.5%。 一、今年前10个月我国汽车进口主要特点 （一）单月进口量保持高位运行，但同比增速连续7个月持续下滑。今年以来，我国汽车进口持续高位运行。但继3月份进口创下8.5万辆的历史新高后，4月份起单月进口量开始高位回落，至10月份当月进口5.7万辆，环比下降13.2%，同比增长22.3%，增速较上月回落36.7个百分点，连续第7个月出现增速下滑（下图）。 （二）各主要来源地进口量均大幅增长，自欧盟进口比重进一步提高。今年前10个月，欧盟、日本、韩国和美国仍为我国汽车进口主要来源地，合计占同期我国汽车进口总量的94.9%。其中，自欧盟进口27.5万辆，增长1.4倍，占我国汽车进口总量由去年同期的37.3%提升至42.8%；自日本、韩国和美国分别进口20万辆、7万辆和6.5万辆，分别增长94.8%，81.1%和71.2%。此外，自墨西哥进口2.7万辆，激增3.5倍。 （三）外商投资企业进口主导地位进一步巩固。今年前10个月，我国外商投资企业进口汽车48.1万辆，激增1.3倍，占我国汽车进口总量的比重由去年同期的70%提高至74.8%；国有企业进口汽车10.8万辆，激增1.3倍。此外，私营企业进口4.6万辆，增长31.3%，较同期我国汽车进口总体增幅低80.3个百分点。 （四）中大排量汽车进口大幅增长，小排量进口增速大幅回落。今年前10个月，我国进口排量在1.5至3升的中等排量汽车45.9万辆，增长1.3倍，占同期我国汽车进口总量的71.4%。同期，进口排量在3升以上的大排量汽车14.7万辆，增长70.1%；进口排量在1.5升以下的汽车1万辆，增长57.2%，增速较去年同期大幅回落88.6百分点。 二、今年前10个月我国汽车进口高位运行，但增速呈现持续下滑的主要原因 （一）前期国内汽车市场销售旺盛和主要市场销售疲软是我国汽车进口保持增长的主要原因。受汽车下乡、以旧换新和购置税优惠拉动，我国汽车销售持续旺盛。今年前10个月，全国仅“以旧换新补贴”政策就刺激汽车销售28.4万辆。据统计，今年前10个月，我国乘用车累计销量已突破千万量，达到1056.8万辆，增长31.5%。据预计，今年我国汽车销售将达到1770万辆。同时，与国内汽车市场热销形成鲜明对比的是，欧洲和日本等我国汽车主要进口市场则呈现下跌态势。今年10月，德国、法国、意大利和日本等国汽车销量分别下降20%、18.7%、28.8%和27%。国外汽车市场不景气，促使国外车企进一步加大了在我国的推广、销售力度。 （二）去年基期逐步增大和国内汽车热销形势趋缓是汽车进口增速逐月回落的主要原因。一方面，由于去年下半年我国汽车进口量快速复苏，致使基期数据逐步放大，另一方面，受小排量汽车购置税惠、汽车下乡和以旧换新补贴等消费刺激政策力度的减弱以及油价上涨、车船税法草案出台等因素影响，我国汽车销量有所下滑，其中10月当月销售115.9万辆，增加25.3%，增速较前10个月总体增幅低6.2个百分点，导致近期我国汽车进口增速呈现逐月回落态势。 三、值得关注的问题及对策建议 我国汽车自主品牌市场份额逐步萎缩，进口车加快抢占国内小排量汽车市场。在我国轿车市场70%左右为德系、日系、美系、韩系和法系等国产外资品牌所占有。目前，我国42家轿车企业中有自主品牌的达20多家，但是今年销量能超过10万辆的预计不到10家。截至8月底，自主品牌的市场份额已经由1月份35.9%降至27%。随着我国汽车市场急剧增长，以及小排量汽车相关扶持政策的出台，国外厂家纷纷加大在该领域的投入力度。据统计，今年宝马小排量的销售比例达到90%以上雷克萨斯小排量车型的销售比例达到80%-85%奔驰明年引入。 中国证券报：《前10月汽车以旧换新28.4万辆 补贴40亿》 2010年11月5日 新华网：《10月环比负增长 乘用车销量破千万辆》，2010年11月9日 中新网：《车市表情：欧日汽车市场跌跌不休 北美缓慢复苏》，2010年11月8日 新民晚报：《1-9月汽车市场分析 自主品牌远未达预期》，2010年月日 凤凰网：《中国汽车利润外流还将持续20年》，2010年10月26日。 北京商报：《豪车品牌争夺中国市场 在华上演肉搏战》，2010年月日