浅析高速公路测量中线放样.pdfVIP

浅 析 高 速 公 路 测 量 中 线 放 样 李小敬 ( 唐 山远大实业集 团有限公司，河北唐i 11 063 000) 喃要] 目前高速公黪昀施蕊设计单位钗提供给施工单位导线控案d桩及其坐标 。随着设计单位对高建公路设计控靛意的日益规范化 、标准 ”一 i 抛 ．如慨遮褥施誓巅诫警蠛獭皤零祷蕾涟要 。 ，j | I 房 ；鲁害彩高髦公潞 ≯善等砻 国篱j 鹈鲑豸域。0 i j — j j 0 j ? 。 。一 二 ～一一 。 ■●_ | i j 、一 ：oj 毒 — 、 。i I o 随着设计单位对高速公路设计控制点的 日益规范化、标准化 ，如何 2) 一个标段是否可 以有两条附合导线，一般说来，设计单位所给 进行施工前的中线放样十分重要，下面简单介绍一下 。 的导线点坐标是整条路平差计算值 ，而施工单位投标是分段中标 ，中标 1 中线放样 的过程 之后可能又分几个单位施工，这样测量可能也分几段。一个标段 的附合 i 1导线点坐标复测 导线数量往往根据监理要求不同造成可能会有一个或一个 以上 的附合导 目前高速公路 的施工设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐 线，造成标段与标段之间，施工单位与施工单位之间联接 困难 。由于无 标 。施工单位进场后，由设计单位进行交桩，而后使用经过有关部 门检 法找到明文规定，盟理承包商就此往往发生分歧 。有时承包商按上一次 测合格 的全站仪或光 电测距仪配经纬仪 ，对导线点进行复核联测 。测量 的经验设一条附合导线，而监理部要求设一条 以上 。在焦新高速公路设 过程严格按照I 级导线点测量方法进行。测量前可 以根据设计单位所给 计文件上写 明一个标段导线点必须全线平差计算，应该是最佳方案。 坐标先计算好转折角和边长 ，与实测结果相 比较，当误差较大时应查明 3) 导线点坐标取值是用设计方所给数值，还是用承包商 自己复核 原因，是导线点挪动或仪器故障。当该段导线点观测角和相邻导线点边 计算的平差结果?既使使用的相 同的导线点，而 由于测量时取导线长度 长都 已实测完毕，导线 点复测的外业工作即宣告结束 。 不一，虽说其导线点坐标是从某种意义来说是一个定值 ，但取某一段或 接下来进行导线点坐标复测计算。一般来说，以前两个导线点和最 取全线测量其结果就不一样，此外，人的视觉误差和仪器精密程度不 后两个导线点为 已知边进行方位角 闭合计算，以监理要求 的允许 闭合差 同，复测的导线点坐标即使精度很高也不会与设计值相同。从道理上 衡量其是否闭合 。根据坐标和导线长度计算导线精度，看其是否满足其 讲 ，应该取精度高的导线点坐标 。而一般设计文件 中并不讲明其导线精 导线要求 的精度 。如果满足精度要求 ，说明导线测量准确 ，同时整理出 度 。在经历过 的几个工地，多数是根据监理意见，有取复核后的坐标， 导线点成果表。 也有取设计方所给坐标 的，施工单位则倾向取复测后 的坐标 ，本文认为 12主要 中桩放样 设计方应说明其导线精度。与复测导线精度相 比，取精度高的一方值， 主要中桩指直圆、缓圆、曲中、圆缓、缓直、直圆、圆直、交点 以便于提高中桩放样的精确性，