DX桩技术简介-20110216.ppt

4.6 DX桩设计 桩身土层全部为砂层 桩径：1.40m 盘径：2.40m 桩长：56.0m 承力盘数：3个 承力盘标高：-23m、-30m、-37m 预估单桩竖向极限承载力标准值16000kN 4.7DX桩结构示意图 4.8 工程桩随机抽检（静载试验）结果 桩号 DX桩设计情况 最大荷载 （kN） 累计沉降 （mm） 1/P76 桩长53m，桩径1.4m，3盘 16200 24.42 1/P111 桩长53m，桩径1.4m，3盘 16200 19.19 1/P146 桩长53m，桩径1.4m，3盘 16200 22.87 1/P158 桩长53m，桩径1.4m，3盘 16200 18.62 2/P27 桩长53m，桩径1.4m，3盘 16200 27.26 2/P79 桩长53m，桩径1.4m，3盘 16200 24.29 2/P174 桩长53m，桩径1.4m，3盘 16200 26.05 2/P287 桩长53m，桩径1.4m，3盘 16200 18.88 4.9 注水试验沉降检测结果 注：图表挠度曲线反映罐体φ87米范围内16个观测点 的最大差异仅6毫米。 4.10 经济指标对比 对比项目 直孔桩 DX桩 备注 桩径 m 1.4 1.4 承力盘径 m 2.4 承力盘数 个 3 有效桩长 m 78.0 56.0 Quk kN 12000 16000 特征值Ra kN 6000 8000 单桩混凝土方量 m3 115.4 90.5 减少24.9 m3 钢筋笼长度（m） 78 56 减少25.3% 泥浆排放总量 m3 373896 293220 减少80676 m3 桩混凝土总方量 m3 124632 97740 减少26892 m3 总造价减少约 2350万元 4.11 应用证明 5 实例二：大唐王滩发电厂（2×600MW）桩基 5.1 工程概况 工程地点：河北省唐山市京唐港 装机构成： 2×600MW 分部桩基：主厂房、锅炉、汽轮机、集控楼、烟囱、 电除尘间 桩径：0.7m 桩长：25m、34m 盘径：1.5m 盘数：25m（1个）、35m（2个） 桩数：1141根（单机） 极限承载力预估值： 25m：4000 kN 35m：8000-9000kN 5.2 地层岩性及状态 层号 岩 性 状 态 Ⅰ 粉土、淤泥 高压缩性、软塑 Ⅱ 粉细砂 稍密～中密，低压缩性 Ⅲ 粉质粘土 软～可塑，高压缩性 Ⅳ 粉细砂、中砂 中密～密实，中～低压缩性 Ⅴ 粉土、粉质粘土 中密～密实、可塑～硬塑 5.3 DX桩承力盘土层 持力层（Ⅳ层）为 粉细砂、中砂，中 密～密实，中～低压缩 性，N≥30。 25m 34m 5.4 单桩竖向极限承载力静载试验结果 试桩号 荷载 kN 沉降 mm 实测单桩竖向极限 承载力（KN） S1 10400 44.00 9000 S2 11000 54.54 S3 4800 51.89 4700 S4 5600 50.48 S5 5400 50.80 5.5 经济效益比较（单台机组） 估算内容 直孔灌注桩 DX桩 单桩竖向承载力特征值（kN） 2500 3900 桩数（根） 1780 1141 单桩混凝土量（m3） 12.17 12.87 混凝土总方量（m3） 21662 14685 单方造价（元/m3） 1065 1285 总造价（万元） 2307 1887 单方提供承载力 kN/m3 205 303 减少桩数（根） 639 节约造价（万元） 420 节约率（%） 18.2 6 实例三：大广高速河北段滹沱河 分洪道特大桥桩基 6.1 工程概况  滹沱河分洪道位于大广高速公路饶阳县界内， 滹沱河与路线交角为90°,起点桩号为K160+378.5, 终点桩号K163+025.5，全长2647米。全桥18联，上 部采用88-30m预应力连续T梁，下部结构采用柱墩、 台为肋板台、桩基础。 6.2 滹沱河分洪道特大桥立面布置示意图 6.3 三柱三桩直孔桩方案桥墩立面图 6.4 DX桩方案桥墩立面图 6.5 分洪道特大桥桥墩桩基技术经济对比表 对比项目 直孔桩方案 3桩 DX桩方案 2桩 桩径 mm 1600 1500 承力盘径 mm 2500 承力盘数 个 4 桩长 m 平均50 53 Quk KN 20038 单根桩混凝土方量 m3 100.9 98.1 单个桥墩桩数 根 3 2 单个桥墩混凝土 m3 374 276 单个桥墩钢筋 t 21.8 22.9 单个桥墩钢绞线 t 1.2 下部结构建安费 万元 9336