新建公路桥梁上跨高速铁路汽车荷载研究.pdfVIP

104桥梁结构 城市道桥与防洪 2014年8月第8期 新建公路桥梁十跨高速铁路汽车荷载研究 乔晋姿 (中铁上海设计院集团有限公司，上海市200070) 摘 要：对我国现行公路、城市桥梁规范及美国、英国桥梁规范中汽车荷载效应的对比分析，结合我国常见的超载现象及治超政 策规定，确定了新建公路上跨高速铁路桥梁的汽车荷载标准，并进行了经济技术分析，完善了高速铁路技术标准。 关键词：公路桥梁；高速铁路；汽车荷载 中图分类号：U441+．2文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2014)08—0104—03 0背景 2汽车荷载 为进一步贯彻落实党中央、国务院对“7．23”甬 对于汽车荷载取值，我国公路、城市桥梁规范 温线列车追尾特大事故作出的重要指示精神， 不尽相同，且与国外规范存在较大差异。 201 1年7月铁道部提出了对高速铁路技术标准进 2．1我国公路汽车荷载 行梳理的要求，建设司委托我院开展了“新建公路 公路桥涵设计通用规范(JTGD60—2004)规 桥梁上跨高速铁路防护安全技术标准”课题研究 定：公路汽车荷载分为公路一I级和公路一Ⅱ级，包 及纳规工作。 括车道荷载和车辆荷载，两者作用不得叠加。其中公 kN／m； 路一I级车道荷载均布荷载标准值qk=10．5 1概述 集中荷载标准值，当桥梁计算跨径小于或等于51TI 1TI 1．1上跨高速铁路立交桥现状 时Pk=180kN，当桥梁计算跨径等于或大于50 截止2011年底，全国各铁路范围内上跨铁路时P。=360kN；其余Pk值采用直线内插。计算剪力 的立交桥共计5318座，其中的上跨桥已达784效应时，集中荷载标准值应乘1．2的系数。 in， 座。结合课题研究，对784座上跨桥进行了深入 车辆荷载总重550kN，车长151TI，车宽2．5 m+1．4m+7m+1．4 调查，并进行了分类统计。以建设标准区分，公路 纵向轴距3 1TI，横向轮距1．81TI。 I级、II级、城市道路分别占10．6％、23．0％、2．2我国城市桥梁汽车荷载 9．2％，共42．9％。以主跨区分，跨径L201TI的小 城市桥梁设计规范(CJJ11-2011)规定：城市 桥占全部上跨桥的46．9％；跨径20～301TI、30～ 桥梁汽车荷载分为城一A级和城一B级，包括车道 401TI的中桥分别占全部上跨桥的32．7％和荷载和车辆荷载，两者作用不得叠加。其中城一A 5．9％。以结构类型区分，空心板梁约48％、简支箱级车道荷载同公路一I级。 梁约24％。 车辆荷载总重700kN，车长181TI，车宽2．5in， m+1．2m+6m+7．2 113。 总的来看，基本遵循了与高铁同期建设的原则， 纵向轴距3．6