关于提高成都铁路局卸车能力的探讨.pdfVIP

随着襄渝二线 (襄阳一重庆西)、渝利 (重庆北 尾、攀枝花、六盘水南、凤凰山、凉雾9个局问分界 利川)、西康二线 (西安一安康东)等通道及城厢集装 口。根据统计资料显示 ]，2013年9个分界 口图定接 箱 中心站、团结村集装箱 中心站等货运站的相继投 入列车235jO／d，实际日均接人列车 186列，其中， 产，成都铁路局的接卸能力得到一定提高。根据统计 广元、达州 口2013年图定合计接入列车92列 ／d，实 资料显示…，2013年成都铁路局 日均卸车 10590车， 际日均接入列车82列共 3666车。秀山口实际 日均 较2008年增加 3062车、增长41％，年均增长8％； 接人列车 l0．2列共483车，大龙 口实际日均接入列车 日均接入外局卸车6587车，较2008年增加2107 33．3列共 1564车 ，麻尾 口实际日均接入列车 l5．8列 车、增长47．1％，年均增长9．4％。但是 ，20I3年外 共 761车 ，凤凰 山口实际 日均接人列车 22．6列共 局到成都铁路局 日均请求车、实际 日均装车分别为 1096车。通过对上述数据分析可知，由于卸车能力 1481】车和6428车，满足率仅为43．4％，主要集 中 不足、部分区段能力限制等因素制约，实际 日均接入 在成都、重庆和贵阳地区，其 中外局