城市与交通知识整合1.docVIP

城市、交通知识整合 聚落的形成 乡村：是以农业活动和农业人口为主的聚落 形成：洞居穴隐——分散的乡村聚落——稳定的乡村聚落 河流较少的平原地区村落呈圆形或不规划的多边形； 河网密度较大的平原地区，村落沿河伸展，平面形态多呈带状 2、城市：是以非农业人口为主的聚落，规模较大，是一定地域范围内的政治、经济、文化中习。 ［形成条件］ （1）农业生产技术的创新：劳动生产率提高，使农业生产有剩余产品，是城市起源 （2）劳动分工促进城市出现：第二次社会大分工，手工业和农业分离，出现商品生产，商品交换发展出现集市，交换地域扩大，集市演变为城市 ［古城市分布］多数诞生在河流的中下游平原上，如美索不达米亚平原、尼罗河谷地、印度河谷地、黄河——长江中下游地区 人类先有乡村聚落，后有城市聚落。 二、城市内部空间结构 1、城市形态 2、城市土地利用和功能分区 （1）商业区（市场最优、交通最优） 形态：呈点状或条状 区位特征：位于市中心、交通干线两侧或街角路口处，地价较高 （2）住宅区 形态：片状、团状、点状分布 区位特征：高级住宅区：城市的外缘，与文化区联系，环境好 低级住宅区：在内城或工业区附近，环境较差 房地产开发的地理区位： 城市规划的要求：自然环境的适宜度；社会环境的完善性；消费者区位选择的心理趋向 基本原则 选址原因 布局位置 上风向原则 由于城市环境存在着一定的烟尘污染，为了避免遭受其危害，人们必然希望住在城市的上风向地段，从而使这些区域具有很高的市场潜力 在城市的上风向(盛行风向的上端)地段 高走原则 城市中地势高的地块，受周围环境干扰少，有居高临下的感觉。因此，在房地产建设成本增加不多的情况下，人们通常愿意选择地势高的地段 地势高的地段　　 近水发展原则 城市将主要向河、湖、海方向发展，从市区到水边的区域是良好的投资地段。近水的地方景色好，空气清新，有利于身心健康，也是人们理想的住址选择 近河、湖、海的地方 沿边发展原则 城市将主要沿着铁路或公路主要干道两侧、河流沿岸、行政边界等向外发展。这些地区交通方便，人流、客流多，发展阻碍少，有利于发展贸易，进行合作。因此，这些地段的房地产市场增值潜力大 铁路或公路主要干道两侧、河流沿岸、行政边界 （3）工业区 形态：集聚性强，成片分布 区位特征：向河流、交通干线集聚，分布于城市外围，地价较低 功能区 形　态 特　征 位 置 住宅区 占地面积大，是城市的主要功能区，工业化后出现分化，占据城市空间的40%～60% 建筑质量上，出现高级、低级分化；位置上，高级与低级住宅区背向发展 高级住宅区 城市的边缘，与高坡、文化区联系 低级住宅区 内城、工业区附近，与低地、工业区联系 商业区(中心商务区) 占地面积小，呈点状或条状 经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大，建筑物高大稠密；职能分区明显，有水平分异、垂直分异 市中心，交通干线两侧或街角路口 工业区 集聚成片，工业城市尤其是重工业城市中所占比重较大，有的旅游城市、历史文化城市工业区可能较小 专业化程度高，竞争、协作导致集聚，又因为环保、地租等因素而分散 不断向市区外缘移动，趋向于沿交通干线两侧分布 3、城市内部空间结构的形成和变化 经济因素是影响城市内部空间结构的主要因素。影响地租高低的因素主要有交通便捷程度（通达度）和距离市中心远近 4、城市地域功能分区的合理布局 （1）从风向角度考虑工矿企业的合理布局： 对大气有污染(有害气体和烟尘等)的工矿企业(如石油化工厂、火力发电厂等)，如果当地为一个主导风向，应布局在下风向；如果当地为季风区，则应布局在与冬夏季风风向相垂直的郊外。 （2）从河流流向角度考虑工矿企业的合理布局： 对水体污染严重的工矿企业(如印染厂、农药厂、化肥厂等)应布局在远离生活区和生活用水取水口的下游河段。 （3）从环境综合效益的角度考虑居民区的合理布局：居民点可以和无污染、规模小但劳动力需求多的工厂企业(如电子装配厂、家具制造厂等)交错分布，对环境有轻度污染的工矿企业应当与居民点有一定的距离，对环境有严重污染的工矿企业应远离居民区，并有卫生防护带加以隔离。 三．城市的区位因素 （1）地形与城市区位 城市主要 实例：我国城市主要分布在第三级阶梯上，美国三大城市带位于平原上 分布在平原 原因：地形平坦、土壤肥沃、便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资 热带城市 实例：巴西城市主要分布在巴西高原上，而不是亚马逊平原上 分布在高原 原因：热带地区低地闷热，居住条件不利 山区城市分布：在河谷或在比较开阔的低地分布如汾河、渭河谷地城市的分布 （2）气候与城市区位 城市分布在气温和降水适中的中低纬度沿海地区； 我国特大城市中只有包头、兰州、乌鲁木齐位于年降水量不足