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第六章 发达国家物流 一、发达国家物流与中国物流的对比 我国物流业与发达国家相比，起步较晚，发展水平较低。我国目前尚没有物流业的专业统计，但根据权威人士的分析，中国的物流成本占GDP的20%左右，远远高于欧美发达国家的9%。也就是说，中国在物流领域与发达国家存在很大的差距。 1、物流运作市场化方面，我国与发达国家存在着很大的差距： ( 欧共体国家第三方物流在整个物流市场的所占比例在10-35%之间。 ( 美国则有57%的物流量是通过第三方物流完成的。 ( 日本第三方物流在整个物流市场的份额高达80%。 ( 中国第三方物流在整个物流市场的所占比例在10%左右。 2、我国企业的信息化程度也比较： ( 我国目前实现信息管理系统的企业不足10%，建立ERP的企业不足3%。 ( 美国企业70%、欧盟企业50%的业务行为都是在互连网上完成的。 3、我国的物流教育体系与物流专业培养也落后与发达国家： ( 美国：物流专业教育包括研究生、本科生和职业教育等多个层次。同时，开展物流在职教育，开办物流资格认证。 ( 中国：现在从事物流人员多是从运输、仓储、营销转行过来的，不具备综合的物流专业背景；专业建设不系统、不成熟、不完善；资格认证没有全面推广。 4、对货物托运的承诺难以保证： ( 国内公司：硬件落后。货物破损率高达7-8%，甚至会发生丢失。 ( 国际货运：准时率达到98%以上，破损率只有百分之零点几。 二、发达国家物流 1、发达国家教育： （1）已经形成多层次、多方位的系统化教育； （2）许多学校设置物流管理专业或物流方向的研究生课程； （3）全面开展物流在职教育，建立了物流业的职业资格认证制度。 2、运输： （1）发达国家高速公路网络已经基本完成。 （2）现代公路交通进入了智能化时代（GPS、GIS、ITS等系统的运用）。 3、配送： 配送的发展开始于20世纪60年代，当时顾客服务成为企业经营管理的核心要素，商品配送的合理化得到普遍的重视。 （1）日本的配送中心得益于便利店的出现。 （2）美国的配送得益于连锁店的出现。 4、第三方物流： 国外很大一部分是由传统业转行进入第三方物流商行业的。该行业在国外存在着不同的层次。 最高层次：超大型第三方物流服务商——主要提供增殖服务。 最低层次：国际货运代理——通常以特定的产品和地域为核心。 5、物流技术的发展： 伴随着工业生产的国际化，物流所触及的地域越来越广，货物运输经历了由慢到快，由单一到多式联运的过程。物流技术也得到了迅速的发展。 （1）出现10万、20万吨的专业货轮，30-40万吨的大型运输车。 （2）电子商务的发展，使现代物流上升到了前所未有的重要地位。 三、国际十大物流公司 （一）十大物流公司的简介 1、UPS（联合包裹） USP是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上议价主要的专业运输和物流服提供商。 2、FeDEX（联邦快递） FeDEX公司的前身是FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向顾客提供一体化的业务解决方案。子公司包括：FeDEX EXPress(经营速递业务)、 FeDEX Ground（经营包装和地面送货服务）、FeDEX Custom Critical(经营高速运输投递业务)、FeDEX Global(经营综合性的物流、技术和运输服务)以及Viking Freight(美国西部的小型运输公司)。 3、DPWN（德国邮政世界网） 它是德国的国家邮政局，是欧洲地区领先的物流公司。由四部分组成：邮政、物流、速递和金融服务。 4、Maersk/A.P.Moeller(马士基) 是世界上最大的航空公司，该集团从事船舶和联运集装箱的制造、药品生产，并经营议价国内航空公司和提供信息服务。还拥有丹麦第二大连锁超级市场。 5、Ryder Ryder系统公司在全球范围内提供一系列技术领先的物流、供应链和运输管理服务。 6、Nippon Express(日通) 业务主要分为汽车运输、空运、仓库和其他。 7、TPG（天地快运）TGP利用TNT品牌提供速递发送及物流服务，主要集中在汽车、高科技以及欧洲领域。 8、Expeditors 该公司注册地为美国，是一家提供全球物流服务的公司，向顾客提供一个无缝的国际性网络，以及支持商品的运输及策略性安置。 9、Panalpina 它是世界上最大的货运和物流集团之一，其核心业务是综合运输业务，所提供的服务是一体化、适合可户的解决方案。 10、Exel Exel是Ocean Grounp与NFC公司合并后的名称。它分为5大业务部门：欧洲部、美洲部、开发和自动化部、技术和全球管理部以及亚太部。有3家子公司：Exel、Msas(是世界上规模最大的货代公