武汉客车厂整体搬迁技改项目环境影响报告书.docVIP

国环评证甲字第2606号 武汉客车厂整体搬迁技改项目 环 境 影 响 报 告 书 （简本） 建设单位：武汉客车厂（武汉客车制造股份有限公司） 评价单位：湖北省环境科学研究院 二○一三年九月 一、项目概况 中国汽车行业已有各类生产企业5800多家，总资产已超过万亿元。随着行业总量的提高，中国汽车行业已经形成了坚实的发展基础，产品结构更趋合理，商用车和乘用车的比例超过1∶1；产品结构具备了进一步优化的基础。改革、改制、重组的步伐加快，产业资本逐渐呈现多元化，初步形成了自主发展和可持续发展的生产、技术基础。通过消化吸收引进技术合资、合作，我国汽车产品研发和技术创新能力正在逐步提升，产品生产技术已接近国际先进水平。 客车是中国汽车工业里比较有亮点的一个行业，2000年，中国客车的产量占全世界的比例只有5%，到了2008年，占到了全世界客车的52%。2010年，客车行业总体运行环境良好，告诉公路通车里程进一步增加，城镇居民出游热情居高不下，客车产品内在品质不断提升，为此带动了客车市场需求快速增长，2010年客车销售超过40万辆。 始建于1958年的武汉客车厂位于武汉市汉阳区汉阳大道522号，占地102.8亩，年生产各类客车、军用车1600辆，是全国最早的客车生产厂家之一。1993年武汉客车厂被收归中国汽车工业总公司管辖，1997年回归湖北省汽车集团公司，2004年湖北省国资委将武汉客车厂整体划转三环集团公司。根据武汉市武汉新区建设规划，武汉客车厂现有厂址将由工业用地变更为商业和住宅用地，另外现有厂区周边居民住宅小区众多，为改善当地居住环境、配合武汉市新区建设，拟将武汉客车厂整体搬迁至武汉市江夏（庙山）经济开发区阳光大道特1号。在整体搬迁时对原生产工艺进行技术改造，提高企业的工艺装备水平，实现企业的可持续发展。 三环集团公司、国创高科实业集团公司、武汉客车厂三方通过协商，拟以武汉客车厂原有资产、技术、人员和国创高科的土地、资金进行合资完成武汉客车厂整体搬迁，共同实现企业发展目标。武汉客车厂委托东风设计研究院有限公司编制了《武汉客车厂整体搬迁项目可行性研究报告》，依据国务院253号文《建设项目环境影响保护条例》、《中华人民共和国环境影响评价法》及其它相关法规的要求，该项目应编制环境影响报告书。 1、建设内容 项目总投资25459万元。拟建工程项目具体的组成见表1。 表1拟建工程项目组成 工程类别 工程（车间）名称 面积（m2） 备 注 主体工程 冲压车间 5400 焊装车间 10800 涂装车间 17640 总装车间 10800 仓库 17100 含工程机械制造 检测车间 1350 金加工车间 2000 配套工程 辅助办公楼 1470 办公楼 10330 综合站房 936 化学品库 225 食堂及倒班楼 5702 热水锅炉 100 环保工程 污水处理站 400 在涂装车间占地内 危险废物暂存库 80 2、产业政策相符性 （1）、《产业结构调整指导目录(2011年本)》 根据《产业结构调整指导目录(2011年本)》，拟建项目为专用汽车，不属于鼓励类、限制类和淘汰类，且符合国家有法律法规和政策规定，为允许类。因此拟建项目符合《产业结构调整指导目录(2011年本)》的要求。 （2）、汽车产业发展政策 国家发展和改革委员会令第8号颁布并于2004年5月21日开始执行的《汽车产业发展政策》第十三条明确支持汽车生产企业以资产重组方式发展大型汽车企业集团，鼓励以优势互补、资源共享合作方式结成企业联盟，形成大型汽车企业集团、企业联盟、专用汽车生产企业协调发展的产业格局。 （3）、汽车工业结构调整意见 在2006年，国家发展和改革委员会又以发改工业[2006]2882号《国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知》对汽车产业调整再次提出要求：专用汽车生产企业应注重研发生产国内空白的先进适用的专用汽车产品，采用新材料、新工艺，提高产品的功能性。 拟建项目符合相关产业政策。 3、规划相符性 （1）与《武汉市城市总体规划(1996-2020年)》的相符性 根据《武汉市城市总体规划(1996-2020年)》第25条，纸坊是江夏区政府所在地，拟发展机电、轻工、建材和高技术产业，相应发展交通运输、旅游等第三产业，强化综合服务功能。规划布局采取“双中心组团式”结构，由以老城为核心的综合组团和武纸公路西侧郑店新区组团组成，开发步骤采取老城区改扩建和新区建设并举的方式。 本项目位于江夏经济(庙山)开发区，属于机电项目，符合《武汉市城市总体规划(1996-2020年)》。 （2）与《武汉市江夏经济(庙山)开发区控制性详细规划》的相符性 江夏经济(庙山)开发区属于纸坊新城组团的产业功能区。