河海大学机械设计 带传动.ppt

第13章 挠性传动 13-2 带传动工作情况分析 一、 带传动中的力分析 13-3 带的应力分析 13-4 带传动的弹性滑动和传动比 一、普通V带的参数 3、设计准则 单根V带所能传递的功率 带绕入主动轮时，带中所受拉力由F1逐渐降低到F2，带的弹性变形随之逐渐减小，因而沿带轮的运动逐渐低于主动轮的圆周速度。 带绕入从动轮时，带中所受拉力由F2逐渐增大到F1，带的弹性变形随之逐渐增大，因而沿带轮的运动逐渐高于从动轮的圆周速度。 由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的滑动——弹性滑动。这是带传动正常工作时不可避免的现象。 弹性滑动 弹性滑动将使从动轮的圆周速度v2低于主动轮的圆周速度v1，其降低量——带传动的滑动率?。 当弹性滑动区段扩大到整个接触弧时，即带传动的有效拉力达到最大值，此时若工作载荷再进一步增大，则带与带轮间将发生显著的相对滑动——打滑。 普通V带及V带轮 结构： 顶胶、抗拉体、 底胶、包布。 型号： Y、Z、A、B、C、D、E 13-5 Ｖ带传动的设计计算 节面——当V带受弯曲时， 长度不变的中性层。 节宽——节面的宽度bp。 相对高度——V带高度h与 节宽bp之比。约为0.7 带轮基准直径——V带轮上与所配V带节宽bp 相对应的带轮直径。 带的基准长度——V带在带轮上张紧后，位于 带轮基准直径上的周线长度Ld 。 二、Ｖ带传动的设计 1、设计的原始数据： 功率P，转速n1、n2（或传动比i）， 传动位置要求及工作条件等。 2、设计内容： 确定带的类型和截型、长度L、根数Z、 传动中心距a、带轮基准直径及其它结构尺寸等。 主要失效形式： 打滑、疲劳破坏 设计准则： 保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。 特定实验条件 包角? 180?； i D2/D1 1; 特定带长； 工作条件平稳； 4、基本额定功率P0 ——在特定实验条件下单根V带所能传递的功率。 由： 单根V带所能传递功率 ①、确定计算功率Pc ②、选择带型，由n1和Pc 查图选取 ③、确定带轮的基准直径D1和D2 ④、确定中心距a和带长Ld ⑤、确定带的根数z ⑥、确定带的预紧力F0及压轴力Q ⑦、设计带轮 ⑧、设置张紧装置 5、带传动设计步骤 Pc KAP ①计算功率的确定 P——传递的额定功率。 KA——工作情况系数。 ②带型号的选择 根据计算功率Pc及小带轮转速n1由下图选定带型 ③带轮基准直径的确定 初选小带轮基准直径D1； 计算从动轮基准直径D2 D2 iD1 * D1、D2均应符合带轮基准直径系列 验算带速v 5 m/s v 25~30m/s ④中心距及带长的确定 初定中心距a0 0.7 D1+D2 a0 2 D1+D2 初算带长L’d 查标准选取与L’d相近的基准带长Ld 重算实际中心距a 验算主动轮上的包角?1 ⑤带的根数的确定 K?——包角系数。 考虑包角不同对带传动能力的影响。 KL——长度系数。 考虑带的长度不同对带传动能力的影响。 P0——单根V带的基本额定功率。 ?P0——单根V带额定功率的增量。 考虑实际传动比大于1时，由于带在从动轮上弯曲应力的减小使其传动能力的提高。 ⑥带的预紧力及压轴力 计算带的预紧力F0（初拉力） 计算带传动作用在轴上的力Q * 挠性传动： 带有中间挠性件的传动方式。包括：带传动、链传动和绳传动 13-1 带传动概述 1．带传动的组成 开口传动 交叉传动 半交叉传动 3．带传动的特点 优点：1）有过载保护作用 2）有缓冲吸振作用 3）运行平稳无噪音 4）适于远距离传动（amax 15m） 5）结构简单，制造、安装精度要求不高 缺点：1）有弹性滑动使传动比i不恒定 2）张紧力较大（与啮合传动相比）轴上压力较大 3）结构尺寸较大、不紧凑 4）打滑，带的寿命较短 5）带与带轮间会产生摩擦放电现象，不适宜高温、易燃、易爆的场合。 啮合传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的啮合，便拖动从动轮一起转动，并传递动力（同步带传动）。 2．传 动 原 理 摩擦传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的摩擦力，便拖动从动轮一起转动，并传递动力（平带和Ｖ带传动） 。 普通V带传动 同步带传动 平带传动 多楔带传动 4．带传动的类型 带传动一般是由主动轮、从动轮和紧套在两轮上的传动带组成。 原动机转动 主动轮转动 驱动主动轮 从动轮转动 带与轮的摩擦 工作原理：利用中间挠性件 带 ，靠摩擦力 或啮合 在主、从动轴 间传递旋转运动和动力。 带的传动过程： 分类： 按工作原理分 摩擦式带传动 啮合式带传动 按带的截面形状分 平带 按传动的布置形式分 V带 多楔带 同步齿形带 圆带 　　平带传动，结构简单，带轮也容易制造，在传动中心距较大的场合应用较多。 　　在一般机械传动中，