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第五章 增压器的计算 5.1 压气机的稳流特性 5.2 压气机特性的数值表示 5.3 涡轮的稳流特性 5.5 涡轮特性的简化计算方法 5.8 涡轮增压器的基本方程 6.3 一级涡轮增压设计点的匹配计算 6.4一级涡轮增压变工况运行特性的计算 柴油机与涡轮增压器联合运行特性的调整 1—nmin 2— nmax 3—外特性 4—螺旋桨特性线 5—喘振边界 6—最高转速线 7—最高排温线 8—最低效率线 径流涡轮通用特性 (UNIVERSAL TURBINE MAP) 在一定转速下，随着流量的增加，涡轮机也存在一个堵塞流量。 堵塞发生意味着在涡轮的内部某处气流速已达到当地音速。 堵塞一般易发生在喷嘴出口截面。可采用可变喷嘴截面。 ηT随流量变化呈抛物线形状，在设计工况点最大。此时，流动损失、撞击损失和余项损失最小。 第五章 增压器的计算 5.1 压气机的稳流特性 5.2 压气机特性的数值表示 5.3 涡轮的稳流特性 5.5 涡轮特性的简化计算方法 5.8 涡轮增压器的基本方程 6.3一级涡轮增压设计点的匹配计算 6.4一级涡轮增压变工况运行特性的计算 * 涡轮增压器的工作特性（turbocharging） Enthalpy-entropy diagram 当nk→，流量↓：πk和ηk先↑