向质量、线平衡要效益.pptVIP

0 ★班组物料消耗统计 向线平衡要效益（改善前） 向线平衡要效益（改善前） 向线平衡要效益（改善后） * ★质量成本管理 车身部 2012-07-10 第*页 以工序为分支、生产班组为节点、整条生产线为全局，通过对班组内质量问题的汇总、分析、检查、修复，减少缺陷逐个工序传递、叠加的频次，提高一次下线合格率。 车身部 2012-07-10 第*页 1、以月产5000辆份计算，一次下线合格率每提高一个百分点 ，则减少点修驾驶室50辆份。点修驾驶室费用：能源-烘烤、照明、送排风用电约单车10元：人工-约单车5元；材料-约单车10元； 则提高一次下线合格率一个百分点，减少费用： 50×（10+5+10）=0.125万元 月均提高7.5个百分点，减少费用：0.125 ×7.5=0.9375万元/月 2、以月产5000辆份计算，返线率每降低一个百分点 ，则减少返线驾驶室50辆份。返线驾驶室费用：能源-烘烤、照明、送排风用电约单车336元；人工-约单车55元；材料-约单车160元； 则降低返线率一个百分点 ，减少费用： 50 ×（336+55+160）=2.755万元 月均降低0.87个百分点，减少费用： 2.755 ×0.87=2.4万元。 2.69% 1.72% 返线率 32.31% 25.78% 点修率 65% 72.50% 一次下线合格率 2011年 2012年 项目 ★质量成本管理 2011年与2012年各月总单车消耗比较 单车费用同比减少116元； 1、对于涂装过程来说，线平衡考虑的基本点为工序节拍平衡： 底漆线（白皮接车-电泳打磨）按照3.5分钟/辆的节拍进行线平衡分析； 中涂、面漆线（中涂打磨-点修）按照4.3分钟/辆的节拍进行线平衡分析； 转运（喷内腔防护蜡-转运）按照3.5分钟/辆的节拍进行线平衡分析。 中涂、面漆线的节拍慢拖累底漆线不得不压车和中途短暂停线已等待中涂、面漆线将排空线的储存驾驶的消耗。无谓增加了停工等待的能源浪费。 底漆线平衡率： 中、面漆线平衡率： 中、面漆线平衡率： 1、首先，通过对ABB机器人的程序和输调漆系统优化调整，中涂线不仅能喷中涂， 还要能喷部分色漆的面漆。 由于机器人喷枪速度及喷涂流量是漆膜质量控制的关键参数，因此我们采取先进行 机器人和输送链提速的单辆份试验，在确认漆膜附着力、硬度、膜厚、色差、鲜映 性等质量参数均满足要求后再进行后续调整。 如图绿色为中涂驾驶室流程，红色为面漆驾驶室生产流程，中涂生产能力增大后，增加的产能可以增加面漆驾驶室生产，以实现全车间生产的节拍平衡。 2012-10月 第*页 涂装一现场分部 经济效益计算 以上理论生产节拍由单车测算节拍得出，考虑到现场实际情况，我们需排除掉机器人换色清洗、调整换产等时间，这样实际生产节拍按照生产效率为90%来进行计算。其中 1、 每小时生产节拍计算方式为：小时（秒）÷单车用时（秒）。 2、 每小时生产节拍提升计算方式为：每小时生产节拍（提升后）×生产效率-每小时生产节拍（提升前）×生产效率。通过计算结果如下表： 由于中面漆线生产节拍提升，每小时多生产2.16辆驾驶室，提高了设备利用率，减少了中面漆线能源消耗，同时也减少了底漆线因节拍快而产生的节拍等待的能源浪费；估算效益时，我们一年按照252个工作日，两班制生产，每班8小时，依据2011年平均单车能耗336元，年产生效益计算结果如下： 336（元）*252（天）*2（班）*8（小时）*2.16=292.6万元。 向线平衡要效益（改善后） *