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自行车交通应适度发展 11级城规1班 代秋梅、朱春玲、付陈红、胡涛、林荣皓、周充 【摘要】本文通过对自行车交通特点的分析及自行车应适度发展的必要性等的研究，认为自行车交通应当适度发展。 【关键词】自行车交通；适度发展；近距离优势 自行车是一种历史悠久而且具有强盛生命力的交通工具，中国曾经以“自行车王国”闻名于世。但是，由于改革开放以来，国内人们的生活水平不断提高，时尚舒适的小汽车如雨后春笋般进入千家万户。自行车的发展由此而受到极大的冲击。但是，自行车交通也具有其他交通工具无可替代的优势，所以，我们认为自行车应当适度发展。 一、观点阐述 自行车交通的适度发展包括三方面的含义:一是充分发挥自行车交通的近距离优势, 限制自行车交通的长距离出行, 逐步缩小自行车交通的出行范围, 降低自行车交通出行总量, 达到较为合理的城市客运交通结构。二是大力发展公共交通（包括轨道交通) ,使公共交通重新成为具有魅力的交通方式。三是规划形成合行车交通的路网系统及其基础设施系统, 实现机非运行系统的空间分离, 在客观环境上减小机非车流之间的干扰, 同时达到平衡路网流量, 提高路网利用率的功效。 二、自行车的特点 1、自行车交通具有功能、经济、环保等三大优点： 1.1、功能优势 1.1.1、自行车具有客、货运双重交通功能。满足居民出行、购物、休憩等需求。 1.1.2、灵活方便。自行车使用灵活方便，可做到门到门服务，及在一次出行过程中根据需要完成多项服务。 1.1.3、对道路条件要求不高，占地面积小。除坡度i≤3%和路面平整度有要求外，由于机动灵活、体积不大，狭窄弯曲的里巷都能行驶。因自行车占用空间小，在住地放在房前屋后、楼梯过道；在单位，存于简易的存车棚内。 1.1.4、有健身作用。骑自行车距离适宜、速度适当、时间较短时，还能起到锻炼身体，有利于身心健康的运动作用。 1.2、经济优势 1.2.1、对路面的使用效率高于小汽车交通。通过对汽车交通、自行车交通的不同车速、车辆动态行驶的占道面积、载客人数等因素，测算不同交通方式人均客运使用道路面积的效率进行比较，无论是人均占道面积（㎡/人）和人均使用道路面积效率，自行车交通均优于小汽车交通。 1.2.2当行驶距离较短时，自行车交通与汽车公共交通比较，在节约出行时间方面具有明显的优势。 1.2.3自行车价廉耐用。自行车构造简单，是传统的工业行业，价廉且经济实用，几乎所有人都买得起。 1.3.环保优势 1.3.1、节能。能源已成为制约国民经济发展的重要因素之一。交通是耗能较大的行业，而自行车完全靠人体驱动，是最为节能的交通工具，这对于降低交通所消耗的能源意义重大。 1.3.2、 无环境污染。依靠人力行驶的自行车不会像机动车那样排出废气，发出噪声与振动，因而不会对城市环境产生污染，是最为清洁的交通工具。 2、自行车交通的缺点 任何事物都是一分为二的，自行车交通也不例外。自行车交通存在的主要缺点是： 2.1、自行车交通受地形条件、气候环境制约影响大依靠人体驱动的自行车爬坡、制动能力受地形条件制约和影响大。又因无任何防护设施，骑车人冒风雨、顶烈日，直接受气候环境干扰，故在风雪严寒冬季，自行车交通会受到极大限制。但是，一般的城市道路的坡度也不会很大，而且，如果有了自行车专用道，那么自行车道两旁的行道树就可以在一定程度上改善骑自行车时日晒和下小雨的状况。 2.2、不适宜较长距离、较长时间出行。自行车行驶距离、时间、速度主要与人的体力大小、体质强弱有关。因而不适宜较长距离和较长时间出行。 2.3、安全性较差。由于自行车缺乏防护装置，在发生交通事故时，容易受到伤害。以北京为例，事故死亡率是机动车的2— 3倍。但是，如果有了自行车专用道，那么自行车交通的安全性也会大大提高。 三、城市交通堵塞本质分析 结论：城市交通需求超过了道路交通供给 自行车存在的必要性研究 1、自行车是现代交通系统的重要部分。它的近距离优势是其他交通工具所不能替代的。 因此，自行车交通在解决“最后一公里的问题上具有不可替代的作用。很适合作为从出行产生点到乘车站以及从下车站到出行吸引点的交通工具。 2、自行车作为一个低成本、方便灵活的一个交通工具，具有不可替代的作用。自行车是在城市短途出行中最适宜的交通工具。而且在交通拥堵的情况下更有优势。例如在一些城市中心城区高峰时段的机动车平均时速在8．12km／h，而正常的自行车行驶却可以达到15km／h。 3、自行车是环保的交通工具。空气污染是人们目前极为关心的环境问题。机动车污染是城市大气污染的重要来源之一，有数据表明，来自机动车尾气排放的可吸入颗粒物占23．3％，气态污染物中占一氧化碳的92％，氮