经典膜结构工程方案展示.docVIP

法国卡巴里奥收费站 CABARIOT-TONNAY IN FRANCE??　　高速公路收费站往往被视为只是向驾车者收取费用的工业机器，没有任何吸引力。除了被当作是一种障碍，它们很少被注意过。如果将这些用于现代运输的自动化小岛称之为建筑，不仅会使驾驶者惊奇，也会使大多数的建筑师惊奇。而法国Arteo综合设计事务所和Arcora工程公司并不以为然，他们反问道：“为什么不设计出一个从建筑上值得欣赏的高速公路收费站呢？”? 　　??法国A837高速公路沿着大西洋边和海滨小镇，在法国西南部Saintes和Rochefort之间的比斯开海湾一线下来。在这条高速路上，Arieo事务所与Arcora公司的建筑师与工程师们，使用深蓝色张拉膜构筑一巨大屋顶，其下覆盖的是Cabariot收费站，它犹如一张巨型的蓝帆。4个设计精致的锥形支撑桅杆吊起屋顶结构，如同大海波浪悬挂在半空中。夜晚在灯光照射下象一艘将要靠 岸的航空母舰。? 　????Cabariot收费站长152m，最宽处32m；由 4个35m高的圆锥形桅杆构成的主支撑，托起中央主梁，通过横穿的流线型梁与周边的空腹梁连接。稳定支撑杆则连接结构边缘和4大桅杆的基座。整个膜材被双重绳套和橡皮带固定在构架上。? 　　因为Cabariot座落在海滨，需要通过风洞测试来优化它的稳定性。为防止由此经过的大量汽车排放物对面料的污染，Cabariot采ffi了光滑并可以自洁的膜材。正是因为Cabariot收费站不同寻常的设计,而在 1999年获得了由国际织物 工业协会组织的国际成就奖项中的设计大奖。 ? 膜结构的空间创造--介绍21世纪斯涂加特火车站创作构思 THE SPACE CREATION MEMBRANE STRUCTURE: AN INTRODUCTION ON STUTTGART RAILWAY STATION IN 21TH CENTURY ??背景? 　　德国著名建筑师克里斯多夫·英恩霍文在国际著名结构工程师费赖·奥托配合下设计的斯图加特火车站以其开创性的空间构想在国际投标中获一等奖，德国建筑专业杂志房屋评论：这一革命性的空间创造是继慕尼黑奥林匹克体育场之后最优美的建筑作品。? 　　“斯图加特火车站”是德国“21世纪斯图加特工程”中的一项，工程总投资约50亿德国马克。其宗旨是：城市通过铁路设施的现代化获取利润，并要求轨道设施在城市开发中得以完善，从而提供便捷，高速的交通服务，以适应现代人的生活方式和节奏。? 　　占地约 100hm2 ，站台长约 400m（其中200m延伸到城市的中心绿地--宫殿花园）的斯图加特火车站位于老城的边沿及老火车站博拉茨北侧。克里斯多夫·英恩霍文在查看基地后的构想是：保持宫殿花园的完整性。让轨道从地面消失，为城市创造一个绿色环境的未来空间。于是，一个童话般的构想产生了：“我们做一个火车站在地下，加上一个顶，几个洞，几个点”。? ????创作过程? 　????建筑的本质在于它具有个性的发展过程。“Work In Progress”这个源于英语的概念意旨：为实现最初目标所进行的一系列分析、推敲及完善工作。? 　　蛹吐丝形成茧子，最后变成蝴蝶的现象给我们这样的启示：一个自然而精美的形态总是在经过一系列的演变后得以形成的。70年前由建筑师博拉茨设计的老火车站反映了当时的建筑风格和生活状况，21世纪的今天我们尝试一个突破：自然形态与功能的完美组合。寻求一种从内容到形式都有别于常规的新火车站形式--轨道设施移至地下约6米处，以保留一个完整的宫殿花园。为了这个不同寻常的设想，我们进行了各种试验，通过工作模型，电脑模拟，从城市关系，空间形成，能源节约到技术可行性及造价分析，进行了一系列反复的推敲于比较。其论证结果是：这不是一个幻想，可以成为现实。在此，城市建筑、生态与技术得到充分的柔和。这里不只是一个建筑，更是一个艺术品。 ??城市网络? 　　火车站犹如城市的窗口，来往的行人都会将此印在记忆里。轨道设施从地面的下移为内城开发及 城市的连接提供了一个特殊的机会。这个新的城市 部分与已有城市结构的完美结合对于一个持续而有效的城市发展有着决定性的作用。老火车站的塔体及设于四个方向的新火车站的玻璃壳入口，成为火车站及城市的新标志。富有韵律的系列“光眼”构成了一副梦幻般的画面，并作为老城与新城的连接链。这个流畅而开敞的空间使内外连接于一个连续的空间网络，无论从任何角度观看，这一空间都充满令人想象的魁力。? ??造型与结构? 　　与结构专家弗赖·奥托及比荣爱博格工程事务所的积极合作是该建筑形式成功的基础。1963年由弗赖·奥托通过肥皂薄膜进行了最小面积受力试验，其结果显示：在没有产生张力的情况下，要形成一个单力支撑的薄膜，必须通过一个孔的组合体方可实现，那就是“光眼”。在火车站