毕业设计注意事项..docVIP

毕业设计注意事项 交通量换算： 1)将已知交通量换算成标准车当量交通量DAT，用公式 DDAT=DAT（1+γ）t-1计算远景设计年限年平均日交通量，换算时要看每个车的载质量，而非总重量！ 2)换算轴载时，注意不同结构层要求不计的轴重界限不一样。详见（公路沥青路面设计规范） 公路等级的确定： 依据所求的DDAT，对照公路工程技术标准确定公路等级。 选线： 1）选线时与铁路、河流、高压线的交角大于700。 2）比选路线时以直线为优且尽量减少拆迁量。 3）隧道桥梁的数量要降到最少。 车速的确定： 山岭重丘区的车速不应过大，高速公路一般在80km/h、100km/h为宜。 翻译： 翻译较费时间和精力，一定要在前一个月内完成，到最后无论是从时间上还是从精力上都无法再顾及翻译的事了。 纬地： 1）要多保存几处，以免中毒丢失。 2）地形图上的坐标（544.323，494.351）是表示（544323米，494351米）。 3）主线设计，缓和曲线：圆曲线：缓和曲线尽量接近于1：1：1。 4）半径要大于等于《公路工程技术规范》里的一般设计车速。 5）设计向导里，若指导老师要求边沟设计成梯形，则在向导里的边沟选项后单击鼠标，并选择梯形，梯形边沟外坡应尽量和挖方边坡一致，我选为1：1.5。 6）在向导里填挖方量大时要记得设二级或三级台阶，且每级台阶高度要事先设计好，填方一般每级≤8m，挖方第一级一般≤6m.每一级台阶的坡度也要提前设计好。挖方一般是：第一级 1：0.5，第二级1：0.75，填方一般是：第一级1：1.5，第二级1：1.75。 纵断面设计： 1）穿过的山在30m左右才可以做隧道，但在做隧道设计时，隧道的起点和终点上的上体高不一定得到30m左右，其终点上山体高8、9m就可以了。 2）纵坡小于3%时坡长才没有限制，否则纵坡的坡长得小于〈公路路线设计规范〉里的最大坡长限制。 3）纵坡的坡度应符合规范中小于自己所设计车速的的最大纵坡坡度的范围。隧道桥梁纵坡≤3%。 4）纵断面变坡点应符合“平包纵的原则”。 5）纵断面半径R应是相应平曲线半径的10到20倍之间。 6）纵断面上不是高速、一级则有其他公路与其相交是要记下此路与设计路相交处的高程和桩号，好拉坡时路线正好过这一桩号的地面点，实现做平交，若是高速、一级则拉坡时相交设计路应与相交路有4.5m左右的净空。 7）根据地形图，一侧有山，另一侧低洼地等情况，则应设计管涵，应看地形图并需设计管涵的桩号及地面高程，然后把管涵的涵底标高设成与地面同高才对。 横断面： 1）若标准横断面图上有护坡道则纬地里输出的一般横断面图也应相对应的有护坡道。 2）土质不好且挖方量大时设护面墙。挖方量大设挡土墙时应将自动变换填土高度打勾而不是将自动变换挡墙高度打对号。在挡墙设计时应先观察横断面图中每段桩号的实际填挖高度再在每一段分别选择挡墙高度合适的与其相对应的挡土墙。 3）若有护面墙或挡土墙边沟且没有碎落台的横断面则边沟的外坡直接利用挡土墙或护面墙作为外坡。 标准横断面：（以下提到的间距都是指打印出来后图上的间距） 1）字与标线间的距离在打印出来时的间距是1mm，根据自己的比例进行将1mm换算成CAD上的间距。 2）路拱横坡，土路肩坡度，护坡道坡度以及碎落台坡度都必须用半实心箭头。且箭头与地面，路肩碎落台的间距是1mm ,箭头与其上面的字的间距也是1mm。 3）所有的横断面，纵断面等图的图框里的字号，以及每一小格的长宽高都应一致。 4）标准横断面图里每个图的名称下有两根划线，粗的线宽为0.7mm，粗与细的间距为1.5mm，粗与字的间距为1.5mm。 5）标准横断面图里除了名称外其他字的字号全为3.5号字。 6）纵断面图、横断面图以及路基设计表等所有图里的字，特别是图框里的字必须用长仿宋体即宋体gb2312。 打印： 1）为防止浪费，在打印前应将每个图打印预览的状态下进行检查，特别是标准横断面图里不同的线框得检查一遍，检查无误再打印。 2）所有的表格左侧都必须写上自己设计路段的名称，右恻写上第几页，共几页以及图号。 3）切记在打印路基土石方计算表时要先将下页边距调小，否则底下的编制，复核那最后一行四个字打印不出来。 路面设计： 1）若为高速公路，而设计年限为20年，则在进行累计当量轴次计算时，公式里的t应代15年而不是20年，详情查沥青路面设计规范。 2）结构层组合设计时，面层用两层，且在土基模量计算时，轻、中交通的土基模量应该30mpa,重交通应40mpa。 3）在查若膜图时，在做层底拉应力验算时，在验算到最后一层即土基上面那层，数据与其上面那一层一样即倒数第二层一样，只是在查图时用的是图8-13。 排水图： 1）管涵用虚线，且路基与地面的界限应在管涵处打开做开口。 2）排水的箭头应与纵坡方向一致。 说明书