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X航空公司的改革 0605班 刘娜 ⒈ 数字说明的问题。 X航空公司曾经是全球最赚钱的航空公司之一，税后盈余超过30亿，营业额接近500亿。它的盈利和成功，一定程度上说明了X航在很多方面还是有它的优势的。3年前的空难后，当年的税后盈余滑落超过80%，仅剩不到5亿，营业额也出现了12年来首度的负增长。从以上出现的一系列的数字，就能反映X航的巨变。 A君在这时担任了X航的董事长，军人的特质使然，他决定对X航进行全面改革，使其摆脱现在的衰退形式。对X航，无论在外在内都存在着很多不容忽视的问题。 ⒉组织变革。 组织是个开放的社会技术系统，它与整个社会环境相互作用、相互影响。因此，现代社会组织必然地要进行改革，并从充分利用各种力量、以适应不断变化的环境。 组织变革是指组织根据内外环境变化的要求，不断地进行调整与完善的过程。组织变革不仅指技术、结构方面的改革，而且包括组织成员思想上和心理上的变革。 组织变革的目的是使组织得到完善与发展，能更有效地行使各种管理职能。组织的变革是一项复杂的系统工程，有时可能主要是针对其中一个变量，有时是借助其中的一个变量的变革来影响其他变量，还有的时候可能是对组织中的几个变量同时实施变革。这就要求不能孤立地、简单地、片面地看待组织的变革，而应该系统的开展这项工作。 ⒊变革的时效性。 X航的空难发生在3年以前，当年的获利就大幅度衰退，声誉也跌落谷地。但是，当时X航的管理人员并没有想办法去改革解决X面临的问题，又导致班机延误36小时，遭到了旅客强力的抱怨，更加降低了X航在人们心目中的形象。一次次的问题说明了空难和延机并不是偶然发生的，而是其在管理和质量上出现了一定的问题，导致的那些问题就是必然会出现的。从管理学的角度来说，出现了问题就应该及时找出问题所在，并及时的去解决问题。但是X航的改革是在3年后才开始的，3年是很长的一段时间，在这段时间中，X航没有采取什么实质性的措施。有问题不可怕，但是放任问题的存在却是不应该的。如果X航在当年就能采取紧急的措施，就不会导致在人们心目中的形象一跌再跌。 X航在10月开始就要换上新的企业识别，改掉原来单调的设计，机尾也换上鲜艳活泼的新标志。企图以全新的风貌，赶走空难造成的阴霾，并挽回流失的乘客。 X航的这一改变有这一定的意义，也是X航改革的第一步。从形象方面开始转变可以给人耳目一新的感觉，不会使人们对它的认识还停留在3年前的与空难画上等号。鲜艳活泼的标志也显得十分有活力，不会那么单调古板。 ⒋管理者与领导者。 管理者是指一个组织中，按照组织的目的，指挥别人活动的人。 领导职能是领导着在特定环境下，对组织成员的行为进行引导和施加影响，把组织成员人个体目标和组织目标进行有效的匹配。 “再出事，X航就要关门大吉了。”这是刚上任不久的X航懂事长A君说的。他的话分明看出了他自己都对X航没有多大的信心。 从人力资源的角度来看，领导的可以态度决定一个企业的成败。A君自己对X航都没有多大的信心，还怎么带领X航的员工改变现貌呢。A君现年已70岁，已到古稀之年，却还上任去管理一个这么大的企业，精力难免会跟不上，何况X航在很多方面的存在很多严重的问题。用A君担任X航的董事长是明智的选择么？ 案例中写到，A君的种子改革部队是包括总经理B君和所有处级以上的一级主管。改革是整个X航的事，特别对于对服务和质量特别关键的航空公司而言，展现在乘客面前的是员工的服务而不是领导的指挥，因此，改革部队应该以员工为主体，以创造员工满意，吸引留住员工，能让员工全心全意为公司服务，把提高公司的水平当作自己的职责。只有先让自己的员工感到满意，才能让员工通过周到的服务使乘客感到满意。应此，改革部队的重点是在员工而不是在干部。 ⒌领导的作用。 领导工作在组织中起着协调个人的需要和组织的要求的作用。 当然，领导干部在一个整体中也有其不可缺少的作用，领导之所以能成为领导，他们自然有他们过人的领导才能和过人的技术。所以领导应该在平常的工作中，全力的辅助员工，帮助员工超额完成任务。 X航的改革主要体现在飞行安全，航机服务，和成本控制等的问题上，X航需要纪律和效率。 飞行的第一条件就是安全，没有飞安，就没有一切。X航当年的主要问题也出现在飞行安全，应此，解决飞安是最主要的问题。案例中写到，X航的飞安，问题出在纪律。B君站在整顿飞安的第一线，非空军出身的他，斩断了X航航务部门长久以往和高层管理阶层同是空军出身的脐带。这是飞安改革的第一步。对于飞安，急性子的B君恨不得一天就做好，但是改革整顿并不是一天两天的事，并且，X航的问题是长久以来累计形成的，不可能一下子就全部改头换面。必须脚踏实地的认真做好每一步。 X航的以为高阶主管认为B君对于飞安的整顿还是有人情包袱的顾虑。，虽