武广客运专线架桥一公司QC小组.docVIP

一、施工简介 武广客运专线XXTJVI标位于广东省清远市、广州市花都区境内，起讫里程为：DK2092+703.74～DK2167+000，线路全长49.1km，桥梁25座，共计741孔，分别在阳光、清远、狮岭3个梁场进行箱梁预制。阳光梁场预制32m箱梁110片、24m箱梁1片，狮岭梁场预制32m箱梁236片、24m箱梁32片。 架桥一公司负责阳光和狮岭两个梁场900吨箱梁的架设任务，主要里程、结构如下： DK2093+704.6 黄屋牌中桥 孔跨结构 3X32 阳光梁场 DK2094+751 黄屋牌特大桥 孔跨结构 1X24+55X32 阳光梁场 DK2156+973.664 双龙特大桥 孔跨结构 16X32 狮岭梁场 DK2162+689.143 花都特大桥 孔跨结构 复合 狮岭梁场 我公司拥有新型的900t箱梁提、运、架设备和丰富的架梁技术。 二、设备组合 （一）提梁机 我公司采用MT450×2分体式提梁机，主体结构为两个刚性腿的门架结构，跨度35米，支腿为人字型，门架净高30米。门架主梁和支腿截面均采用箱型断面。小车走行机构采取轮轨式。作业模式是两机联机起吊一榀双线整孔预应力箱形混凝土梁，大车沿大车轨道实现重载纵横向直线行走，起重小车沿小车轨道实现横向重载行走。两台门式起重机跨线抬吊一榀箱梁时，采用四点受力三点静定起吊的起升原理。 （二）箱梁搬运机 箱梁搬运机型号为TE900，由意大利爱登公司设计和技术支持。结构为中间单主梁，两侧配行走轮系，主梁顶面配备驮载装置。总长41.35m，宽6.7m，高3.6m，可配用于驮运900吨混凝土箱梁运往架桥机后部进行喂梁，车架结构为整体式，主梁为箱型，边侧钢梁与主钢梁通过高强螺栓连接在一起，共同承载混凝土箱梁。箱梁搬运机上平面配有混凝土箱梁两个支撑，前端支撑为固定设置，后端支撑放置在驮梁小车上。行走机构采用32对轮组。 （三）、架桥机 SPJ900/32箱梁架桥机结构为双导梁三点支撑形式，总长77.5m，宽18.3m，高13m。后支腿采用Ω结构形式。起重为两台桁车组，由起重小车、桁车梁、纵走机构和横移机构等部分组成,可连续完成吊梁、前移、落梁和横移就位等工作。前支腿采用平面构架式结构，方便进行变跨及首、末跨架设。SPJ900/32箱梁架桥机采用机电一体化设计、采用全变频调速、液压比例控制等先进技术，并具备故障诊断显示和安全保护功能。 三、工程特点 1、双线整孔预制箱梁自重大、断面大，架设工序、精度要求高，施工工艺新； 2、在施工期间,900t架桥机需要经过调头、过隧和变跨来完成架梁； 3、在阳光梁场需要跨墩提梁机提梁上桥装车，在狮岭梁场运梁车需要下坡兼转弯出梁场； 4、施工过程中对整套设备的机械化程度、自动化程度、施工工艺流程及员工的素质要求很好； 5、花都特大桥施工工期很紧。 我QC小组成立于2007年12月，是一个由专业管理人员、特种操作人员、技术人员和专业施工人员组成的科技攻关型质量管理小组。通过努力，先后完成了大型设备的拆装、调头等作业，是一个攻关能力较强的QC小组。小组概况及成员情况见表2.1。 小组概况及成员一览表 表2.1 序号 姓名 年龄 职务（职称） 文化程度 专业 组内分工 1 郭文军 37 QC小组组长 大专 采矿工程 制定计划，组织活动 2 孙鹏飞 25 总工 大专 路桥 组织实施 3 田五好 31 现场副指挥 大学 机械工程 组织实施 4 张仕贵 51 安全员 高中 制定对策 5 李小波 23 施技科长 大专 机械工程 原因分析 数据统计 6 严 召 22 架桥机长 中技 起重 组织实施 7 姚家林 23 提梁机长 中技 起重 组织实施 8 甄立颖 20 运梁机长 中技 起重 组织实施 9 张 俊 21 运梁车司机 中技 测量 组织实施 10 何大超 20 架桥机司机 中技 起重 组织实施 小组名称 中铁十二局集团武广客运专线架桥一公司QC小组 成立时间 2007年12月5日 小组类型 科技攻关型 注册编号 T12 注册时间 2007年12月15日 活动制度 每月活动次数根据实际需要确定，每月至少活动五次，每次活动2~3小时，每次出勤率不少于90％ TQC教育 小组成员均取得电教合格证书，TQC教育时间为56小时/人 课题名称 利用该套设备组合架设900吨整体箱梁，对我局来说是一项新型的施工工艺，安全、快速完成武广客运专线XXTJVI标段的架设任务是个严重的挑战。 花都特大桥受“征地”和施工图纸滞后的影响，工期紧，