土木工程生产实习日记-7月27日日记.docVIP

7月27日 天气：晴 不知不觉已经来了几天了，虽然每天都是炎热难耐，这几天每天下午2点气温都达到了43摄氏度，不愧是火炉中的巨无霸，外业作业更是一种无法痛彻心扉的煎熬，但是苦归苦，还是慢慢喜欢上了这里的生活，每天都能听到很多成功者奋斗的故事，就像我现在正在写日志的工程部办公室里头，何部长，副部长和几个师傅，他们都还在加班，而我和我的同事们，也都是刚刚加完班下来，很累，累到不知所以然。 今天的工作是测量，测量班是所有人当中最早出发的，我们7点40分左右坐上了车前往今天的目的地，二工区的工地现场。今天的任务是放样，石花山中桥的翻撞栏边线。这座桥梁是一座全预制箱梁的桥，箱梁已经全部安装完毕。左下图中的中线即是我们今天需要放样的地方。 到了现场拿出全站仪，棱镜，三脚架，对讲机，坐标纸，记录表等等，已经2年没有碰过这东西，略显生疏了。首先是全站仪整平，我居然都没有把下面的螺栓拧紧，被龙班长批评了。我们使用的是NIKON的全站仪，他的对中与学校的略有差距，有非常精确的数据显示是否对中整平。接下来就是把两个棱镜分别放到两个已知点上，我和同事分别行动，没想到棱镜的整平也弄了半天，像个门外汉一样，气泡总是不能在居中，我知道我要走的路程还很多啊。 在平时学习中，我们一直被告知，全站仪的后视时，全站仪与两个棱镜的角度不能大于120度，且应该放在两个棱镜的中间，可是现场中，却几乎是一条直线。待到全站仪数据输入完成之后，我带回棱镜开始放样。首先在全站仪中输入所需放样的点号的坐标，把棱镜放到大致位置，测量后，仪器会显示左或者右多少距离，远或者近多少距离，拿棱镜的人就相应调整，直到误差小于5毫米为止，然后在那个点上打上钉子，用油漆标记上里程，在记录表上高程，这一个点就测量结束了。 我们在放样的过程中，发现有的点无法放样，那就只能在附近找一个点，重新测量这个点的坐标，偏距，里程和高程，这时我发现龙班长居然用我们平时常用的CASIO计算器，输入X和Y坐标，就能算出里程，偏距来，瞬间感觉自己平时对手中设备了解太少了，这简直就是一个神器啊。 放了一个上午，才放完一条中央分隔带，下午继续同样的工作，明天测量班龙班长带的小组还是在这座桥上放样，我想学点新的，明天打算跟另外一个测量小组去学习。