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棘轮张力补偿装置安装使用说明书 一．产品介绍 棘轮张力补偿装置是使电气化铁路接触网悬挂系统承力索及接触线保持恒定张力的关键装置，它设在锚段的两端，能自动补偿接触线或承力索的张力，一般由棘轮装置、坠砣、平衡轮和钢丝绳等组成，其作用是当温度变化时，线索因热胀冷缩而伸长或缩短，带动坠砣下降或上升，从而使线索张力恒定不变，以保证线索的驰度满足技术要求。我公司生产的铝合金棘轮张力补偿装置（1：3），采用铝合金做棘轮本体,在传统棘轮张力补偿装置中引入无油润滑轴承，在棘轮轮轴与棘轮之间采用新型减摩材料，取代原来的含油滚珠轴承结构，达到无需定期注油，实现免维护的效果（该技术水平高于国外进口的同类产品）。最重要的是在结构上实现了断线制动功能：该结构采用当线路断线后，补偿坠陀串在重力的作用下拉棘轮，棘轮在瞬间卡入制动板中达到制动目的；其创新点为以侧面制动代替原来的圆周制动，安全可靠，减少了线路事故的发生， 我公司生产的棘轮张力补偿装置按制动方式分为两种，其中Ⅰ型为轮外制动（反制动），Ⅱ型为轮内制动（正制动）。具体形式如下图（图一）： 图一 二．安装方法 人员说明及要求： 所有执行本产品安装、调试、及维护的人员必须具有以下所述的资格和经验： 1、已经详细阅读本说明书描述的内容。 2、按照图纸或以图纸的相关要求基础工作。 3、熟练掌握避免伤害方法及安全规则。 4、熟练掌握调试方法和调试步骤。 5、熟练掌握急救知识（请参阅相关规范）。 2.1技术指标 1）传动比1:3； 2）导线最大补偿温度范围：-40℃～+80℃。 3）接触悬挂锚段长度：一般不大于2x700m； 4）补偿张力等于相应接触线或承力索工作张力，最大补偿张力30kN； 5）补偿棘轮最大工作载荷不小于19.62KN，最大破坏载荷不小于64.75KN。 6）补偿棘轮在1.5倍工作载荷的作用下，保荷5min后。棘轮轮体应转动灵活，无变形及卡滞现象。 7）不锈钢补偿绳的整绳破断拉力不小于60KN。 8）补偿棘轮的传动效率：补偿坠砣上升时不小于97%；补偿坠砣下降时不小于98%。相邻两个测量点之间传动效率之差不大于1%。 9）本零件的疲劳试验严格按照TB/T2075标准。 10）断线时制动时间不大于200ms，坠砣下降距离不大于200mm。 2.2安装及使用 2.2.1工具以及必需设备 1）裁剪机 2）铁丝，胶带或的固定材料 橡胶槌 开放式扳手或棘轮扳手 图二 注：两种绕线方式中的楔子插槽位置不同。 棘轮本体 棘轮夹板 轮轴 楔子插槽 棘轮本体与支架安装示意图如下（图三）： 图三 说明及技术条件： 1）本装置用于电气化铁道接触网的接触线（或承力索）下锚处，以调节补偿张力。 2）本装置的补偿传动比：n=1：3。 3）本装置左端与H型钢柱上下锚用底座连接，右端与平衡轮连接。 4）补偿装置的最大工作荷载：(19.62kN ；最大破坏荷载：(64.75kN。 5）补偿绳与坠铊相连接的楔形线夹的破坏荷载(54kN。 6）不锈钢补偿绳的整绳破断拉力不小于60KN。 钢丝绳缠绕完毕后，保证棘轮在转动以及静止状态下钢丝绳与保险箍不发生打磨现象。如下图（图四）： 图四 1．钢丝绳 2. 保险箍 断线制动是棘轮张力补偿装置的重要技术，制动板的安装对其有至关重要的作用，能否正确安装制动板直接影响棘轮在受到外界高强度的拉伸作用下能否实现制动作用。制动板采取腰型孔，对于棘轮张力补偿装置的两种安装方式(Ⅰ型和Ⅱ型)，制动板的安装方法是不一样的，制动板在空间上可以上下调节，制动板的安装首先应满足制动板卡槽与轮体左右吻合，避免发生卡槽两端与轮体距离不等现象。即发生偏轴现象。调整完成后用M16*60螺栓进行连接。方式如下图（图五）： 图五 安装完成后进行下列步骤： 1）检查制动板卡槽与轮体边缘距离。 2）如果上述尺寸不当,适当调节4个螺栓以使制动板可以移动，调整距离。 3）调节完成后，拧紧螺栓以固定制动板位置。 下锚底座零部件 下锚底座用于固定棘轮张力补偿装置在H型钢柱上的位置，主要零件如下： 图六 技术要求： 1、本零件适用于GHT240和GH300型H型钢柱棘轮安装承力索下锚（孔内安装）。 其中各零部件说明如下： 底座本体A/B 上部连接角钢 下部连接角钢 螺 栓 M20×100 平垫圈 20 螺 母 M20 螺 栓 M20×80 底座本体各零部件如下： 连接角钢A/B 加强板1 底板1 底板2 加强板2 筋板 图七 技术要求： 1、本零件适用于GHT240和GH300型H型钢柱棘轮安装接触线下锚（孔内安装） 其中各零部件说明如下： 底座本体A/B 上部连接角钢 下部连接角钢 螺 栓 M20×100 平垫圈 20 螺 母 M20 螺 栓 M20×80 底座本体各零部件如下： 连接角钢A/B 有孔加强板1 底板1 底板2 加