悬臂浇筑转体施工.docVIP

2.3.2 悬臂浇筑转体施工 ×××大桥主桥第4联上部结构为55+100+55m预应力混凝土悬浇箱梁，采用悬臂浇筑，最大悬臂状态转体施工的施工方法上部结构挂篮悬臂浇筑施工，根据其结构复杂、任务量大、工期紧、砼一次浇筑强度大、施工难度大等特点，把悬臂浇筑连续箱梁转体施工做为本标段重点、关键和难点工程。是本施工组织设计编制的重点。 悬臂浇筑转体施工示意图见图2-3-4～图2-3-6，施工流程图见图2-3-7～图2-3-8。 2.3.2.1 转体结构施工 转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。 2.3.2.1.1 转动球铰施工 转动球铰是转动体系的核心，是转体施工的关键结构。它由上下球铰、球铰间聚四氟乙烯滑片、固定上下球铰的钢销、下球铰钢骨架组成。它是整个转体的核心，在转体过程中支撑转体重量，是整个平衡转体的支撑中心。 本桥使用的球铰在专业厂家制作，钢球铰分上下两片。钢球铰在工厂加工完成后，各项指标满足要求后整体运至工地安装。 安装下球铰： 承台混凝土浇注到一定高度后,安装下球铰骨架,下球铰骨架固定牢固后，吊装下球铰使其放在骨架上，对其进行对中和调平，使球铰周围顶面处各点相对误差不大于1mm，固定死调整螺栓。下转盘混凝土施工完成后，将Φ270mm转动定位钢销轴放入下转盘预埋套管中，然后进行下球铰四氟乙烯滑动片的安装和上球铰的安装。滑动片安装完成后，在下球铰球面上滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉。涂抹完后尽快安装上球铰，其间严禁杂物掉入球铰内。上球铰精确定位并临时锁定限位后，用胶带缠绕密封上下球铰吻合面，严禁泥沙杂物进入球铰摩擦部。 环道施工： 由于箱梁T构的前后左右重量相对于钢轴很难保证平衡，箱梁转体的稳定就由环道来控制。环道为不锈钢板和四氟板组成的滑动面，其宽度为50㎝，墩底全宽设置。环道的平整度将直接影响顶推力和梁体标高的变化。 具体的施工工艺：在承台的顶面预留2㎝深环道槽口，下层钢板与四氟板的粘贴由专业厂家分块施工，现场组拼。不锈钢板位于四氟板之上，与上层钢板采用环氟树脂粘贴，和墩身浇在一起。其前口应向上卷成圆弧形，防止转动时刮板。 安装球铰的现场精度控制措施： 承台混凝土分三步浇注；球铰中心采用“十字放线”法和坐标控制法； 现场精度采用“边测边调、现场监督”的控制方法。 2.3.2.1.2 下盘滑道与上盘撑脚安装 上盘撑脚与滑道的作用： 为保证大吨位结构平转的稳定性，在上盘设置8个向下悬吊的钢管混凝土撑脚，对称分布于纵轴线的两侧，在撑脚下方(即下盘顶面)设滑道。滑道的平整度将直接影响顶推力和梁体标高的变化。 上盘撑脚即为转体时支撑转体结构平稳的保险腿，转体时保险撑脚在滑道内滑动，以保持转体的结构平稳性，同时能承受转体过程中的不平衡力，以保证转体结构的平稳。 下盘滑道与上盘撑脚的施工： 承台混凝土浇注到一定高度后,安装下盘滑道骨架,骨架固定牢固后，吊装滑道钢板使其放在骨架上。 撑脚在工厂整体制造后运进工地，为双圆柱形，下设24mm厚钢板，双圆柱为2个Φ800mm×24mm钢管，钢管内灌注C50微膨胀混凝土。在下盘混凝土灌注完成上球铰安装就位时即安装撑脚，并在撑脚走板下支垫6mm的钢板，作为转体结构和滑道的间隙。转体前抽掉垫板并在滑道内铺设3mm不锈钢板。 2.3.2.1.3上转盘施工 上盘是转体的重要结构，布置三向预应力钢筋。上盘及转台按设计加工尺寸。转台是球铰、撑脚与上盘相连接的部分，又是转体牵引力直接施加的部位，转台内预埋转体牵引索，预埋端采用P型锚具，同一对索的锚固端在同一直径并对称于圆心，每根索的预埋高度和牵引方向应一致。每根索埋入转盘锚固长度大于300cm，每对索的出口点对称于转盘中心。牵引索外露部分圆顺地缠绕在转盘周围，互不干扰地搁置于预埋钢筋上，并做好保护措施，防止施工过程中钢绞线损伤或严重生锈。 上盘撑脚安装好后，立模，绑扎钢筋，安装预应力筋及管道，预埋转体牵引索，浇筑混凝土。待混凝土达到设计强度后，单端张拉竖向预应力筋及纵横向钢铰线。 通过试转测定上下转盘摩擦系数，为转体提供依据。测定时先抽去撑脚垫板，使转台支承于球铰上，完成转动支承体系的转换，然后施加转动力矩，使转台沿球铰中心轴转动。检查球铰运转是否正常，测定其摩擦系数。若测出的摩擦系数较设计出入较大，应分析原因，并找出处理办法进行相应处理，才能保证转体顺利进行。 2.3.2.1.4 转体牵引体系 本桥的平转牵引体系由牵引动力系统、牵引索、牵引反力座组成。转体施工设备采用全液压、自动、连续运行系统。具有同步，牵引力平衡等特点，能使整个转体过程平衡，无冲击颤动，该设备是一种较为理想的转体施工设备。 本桥转体选用两套四台ZLD100型液压、同步、自动连续牵引力系统（牵引力系统由连续千斤顶、液压泵站及主控台组成），形成水平旋转力偶，通过拽拉锚固且缠