交流车辆的优势.docVIP

交流系统优势介绍 1.系统效率高：电机针对车辆输出性能开发的，使额定工作区域更接近电机的高效区。在常规车辆应用中可实现更长的续驶里程。 2.电机免维护：电机是无刷异步交流电机，电机只有两个轴承。在应用过程中，回避了直流电机碳刷问题带来的一些问题和后续维护成本。 3.系统安全性高： 3.1相比较直流串励和他励控制器，交流控制器是上述两类产品的换代产品,电动车控制理念更加成熟。 3.2控制器带有能量回馈功能：可在释放加速踏板时，借助车辆的惯性在下坡时起到部分能量回收的功能，延长续驶里程。 3.3.控制器提供再生制动功能：可在释放加速踏板时，提供适当力度的制动力，进而提高车辆刹车系统的安全性，虽不能完全替代刹车系统，但作为辅助制动可有效降低刹车系统制动片得磨损和制动的力度。 4.车辆的调速范围广：因交流电机是无刷电机，且电机输出可以在基频以上恒功率，即电机的高效区的范围更广，进而实现车辆调速范围扩大，满足不同客户的车速要求。-例交流电机的转速在2000-5000转范围内都是安全的，不会出现直流电机碳刷快速磨损的问题和效率下降过快的问题。 5.电控维护成本低-因交流控制器是调频调速，所以不需要换向接触器，这样使控制器系统的零部件减少，降低故障率。 6.车辆驾驶特性可调整-因交流系统可通过编程器进行调整，可针对用户的要求在用户现场进行在线调整-如： 加速特性 制动特性 车速 直流串励系统H2B+HP 直流他励系统SEM3+HP 结构 需换向接触器，再生接触器搭接电机控制回路，对接触器的稳定性要求较高 不需换向接触器和再生接触器，上述功能由斩波器来完成，可靠性高，故障点少。 控制原理 电机的电枢和励磁为串联结构。电控对励磁和电枢一起控制，电枢和励磁的电流一起增加和减少。电机换向由接触器来完成。励磁经常处于磁饱和状态，多余的励磁电流会造成发热。 他励电机的电枢和励磁为并联结构，控制器可单独控制励磁电流，可实现励磁电流的弱磁控制和补偿控制及换向控制 系统特性 串励系统特性比较软，在大扭力输出状态，电机转速下降比较明显 他励系统可通过对励磁电流的补偿，加大定子磁场强度来实现补偿，从而使他励电机的输出特性较硬，具备更好的启制动特性和爬坡特性。 过载能力 串励系统过载能力较他励系统高（同功率的情况下）能提供更高的爬坡能力，但速度较低。 他励过载能力较串励要小，要求更好的整车动力设计和匹配。 再生制动 再生制动由再生接触器来完成，搭反充电回路。 再生制动由控制器内的MOS管来完成，效率更高，反应更快。 调速 串励系统在电机给定额定转速的情况下、负载一定的情况下，转速决定于电机电压。 他励系统除了电压调速还可以弱磁调速。 匹配 相对成熟简单，考核的指标少 要求综合考虑电机励磁和电枢与电控的励磁、电枢的匹配，要求严格。对电机的稳定性要求较高。 常规串励系统和他励系统对比