车道基坑支护方案.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1工程总体概况 1 三、施工部署 1 3.1施工准备 1 3.2劳动力安排 1 3.3施工计划概述 2 3.4施工流程 2 3.5施工组织 2 四、主要技术措施 2 5.1公共设施保护 2 5.2测量放线 2 五、安全施工措施 3 六、文明施工措施 3 基坑支护平面图…………………………………………………………………4 基坑支护剖面图…………………………………………………………………5 一、编制依据 1.1《工程测量规范》（GB50026-93）； 1.2《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)；《建筑基坑支护技术规程》(JGJ?120－99)；DBJ04-226-2003）； 1.5 建筑技术规范，建筑、结构施工图纸 1.5《太原万达广场酒店工程基坑支护施工方案》中土方与支护配合施工技术措施。 二、工程概况 2.1工程总体概况 本汽车坡道基坑支护工程隶属于太原万达酒店工程，基坑沿车道主体开挖、放坡。坡道主体最低处位于地面±0.000（绝对标高787.900m）以下2.75m，环绕主楼西，南两侧设置。分为A,B两段，B段为汽车坡道通向酒吧街部分（暂不施工），其余为A段，共设有两个出口。 平面尺寸：A段南北直道距离：59.75m，A段出口处东西直道距离：21m。 三、施工部署 3.1施工准备 3.1.1技术准备：熟悉施工图纸及施工方案，掌握施工工艺及施工质量、安全标准，了解现场红线及建筑物角点控制桩。 3.1.2人员准备：现场管理员1人、技术员1人、试验员1人、资料员1人。 3.1.3施工机械准备：根据施工计划组织相应的机械，保证施工顺利进行。 3.1.3现场施工条件准备：基坑边线做为施工控制线须经监理验收。 3.2劳动力安排 工种 力工 水工 电工 其他 合计 人数 8 2 2 4 16 3.3施工计划概述 本工程基本数据：景观地表设计标高为786.800m，施工现场实测标高为785.6m，酒店±0.00m对应绝对标高787.9m，A段南北直道最低处底板顶标高781.400m，板厚500mm，车道底板底标高为780.9m，垫层，砂浆找平层及防水保护层总厚度160mm，基层为素图夯实层，即A段南北直道基坑深度4.86m，B段通往酒吧街部分由于相邻南北向市政方函及自来水管道，故暂不施工。汽车坡道基坑支护采用槽钢支护桩+φ8@100*100钢筋网喷射C20细石混凝土罩面处理。 3.4施工流程 1、该处边坡放坡系数为1:1，按照放坡系数现场测量放线，以确定槽钢支护及钢筋网护坡范围。 2、现场原有坍塌泥土用挖机挖出运走，坍塌处按原设计坡度做土方回填。 3、现场原有放坡出现局部裂缝的地方用挖机压实,并拍打平整，并将基坑工字钢支护桩区域回填至边坡中线高度，提供打桩机械2.5m宽的工作面（见附图），以保证边坡稳定及打桩质量。 4、将［180*94*6.5 按照设计长度及方位（见附图）,用一台大型挖机垂直压入土体，打桩完毕，将边坡中线一下回填土挖除，恢复边坡。 5、边坡成形后,做钢筋网铺设及喷射C20细石混凝土处理（见附图）。 3.5施工组织 基坑支护工段划分：结合现场平面布置，南，北端可同时施工。 四、主要技术措施 5.1公共设施保护 5.1.1在施工前已有的，仍在使用的市政管线、市政设施，采取保护措施。防止对有相邻建筑、公共设施，路面人行道，电线杆，管道，沟渠和类似设施的移动或沉陷。 5.1.2在支护过程中发现未注明的或表示不正确的管线和其它公共设施，应立即通知业主、建筑师和公共设施的业主。共同协商解决问题。 5.2测量放线 5.2.1施工前，根据红线桩引出开挖边线并以此确定支护桩位置，用白石灰现场标记。 五、安全施工措施 6.1开工前对施工班组及各级人员进行安全技术交底及安全教育。 6.2机械进场前,进行检修和保养,出现故障及时修理,不允许机械带病作业，所有人员进场必须佩戴安全帽。 6.3施工时,按照有关要求搭设基坑顶部围栏,保证施工的安全，避免人员跌落。在夜间施工时设置警示灯。 6.4施工中遇到地下障碍物和文物时，立即停工，及时报有关部门，待妥善处理后方可继续施工。 六、文明施工措施 7.1全体管理人员及工人必须树立“安全第一、预防为主”的方针，认真贯彻、执行太原市建委、劳动局及本公司的各项安全生产的方针、政策及法规。 7.2建立工地的安全、消防、保卫制度。雇用民工办理进场手续，做到合法用工。 7.3施工现场设专职保卫，确保正常施工。 7.4基坑支护施工前，对周围居民进行走访，了解居民意见并提出可行的解决措施，确保周边居民的正常生活。 7.5设专人进行现场及周边道路的清扫、洒水工作，防止尘土飞扬，保护周边环境的清洁。对运出坍塌土的土方车进行及时清扫。 7.6合理安排