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城市规划要点 1.城市化的含义:1.人口职业的改变2.产业结构的转变3.土地及地域空间的变化。 2.城市化进程的表现特征：1.人口比重不断上升；2.产业结构不断变化3.城市化水平与人均国民生产总值成正比；4.城市化水平提高是农业现代化的结果。 3.城市化的度量指标:单一指标: 人口统计学指标 城镇人口占总人口比重。复合指标: 现实中没找到理想的、在时空上可以比较的、能被大家接受的复合指标。 4.用地面积：指所用基地（地块）四周红线框定的用地总面积。单位:公顷1ha=10000㎡ 5.建筑红线：指建筑用地相互之间的用地分界线。不经规划主管部门批准，建筑物的平台、窗井、基础、地下管线等不允许突出红线。 6.道路红线：指城市道路用地与建筑用地之间的分界线。 7.建筑高度：也称建筑极限控制高度。指建筑物的最大高度。限制建筑物最大高度以控制建筑物对空间高度的占有，保证空中航线安全及城市天际线控制等。 8.建筑范围控制线：基地上用以标定可建建筑区域范围的界线。受红线后退及其它因素影响，基地上可建建筑的范围比红线标定的范围小。建筑范围控制线与红线之间的用地归基地持有者所有，可布置道路、绿化、停车场及某些非永久性建筑物、构筑等，并计入用地面积参加其他指标的计算。 9.建筑密度:又称建蔽率。指基地上各类建筑的基底总面积与基地总用地面积的比率。 10.容积率：指基地内各类建筑物的总建筑面积与基地总用地面积的比值。比值为1~2时，基地上可建多层建筑；比值为4~10时，基地上可建高层建筑。通过给定基地容积率，可限制基地上最大总建筑面积 11.城市规划工作的特点:1.城市规划工作是综合性的工作；2.城市规划工作是政策性很强的工作；3.城市规划工作具有地方性；4.城市规划工作是长期性和经常性的工作；5.城市规划具有实践性。 12.城市类型 按照城市性质分:1.工业城市(多种工业城市,单一工业城市)2.中心城市3.县城4.交通港口城市(海港城市 内河港埠)4.铁路枢纽城市5.特殊职能的城市 (革命纪念性城市 边防城市 经济特区 风景旅游休闲疗养城市) 按照城市规模分:1.特大城市人口≥100万2.大城市50万≤人口≤100万3.中等城市20万≤人口≤50万4.小城市人口≤20万 按布局形式分类：块状布局城市 带状布局城市 星座状布局城市 组团状布局城市 大都市连绵区 13.城市用地评定与自然条件分析: 自然条件的分析：地质条件 水文及水文地质条件 气候条件 地形条件 城市用地评定:城市用地的评定是在调查分析自然环境各要素的基础上，按照规划与建设的需要，以及整备用地在工程技术上的可能性与经济性，对用地的环境条件进行质量评价，以确定用地的适用程度。通过用地评定，为城市用地选择与用地组织提供科学依据用地评定是以用地为基础，综合与之相关的各项自然环境条件的优劣来鉴别各种用地是否符合规划与建设的需要。 15城市综合交通:包括城市对外交通和市内交通两部分，主要交通形式有：公路交通、铁路交通、航空交通、水运交通。 16.城市交通系统:是城市大系统中的一个重要子系统，体现了城市生产、生活的动态功能关系。 （一）铁路:铁路是城市主要的对外交通设施。 城市范围内的铁路设施基本上可以分为两类：1.直接与城市生产和生活有密切关系的客运、货运设施：（客运站、综合性货运站及货场）2.与城市生活没有直接关系的设施：（编组站、客车整备场、迂回线） 17.货运站位置： 1.货运站位置既要满足货物运输的经济合理要求，又要尽量减少对城市的干扰， 2.货运站位置应与城市道路系统紧密配合，与城市货运干道联系，货运站的引入线要与城市干道平行，并尽量采用尽端式布置，以免与城市交通互相干扰。 3.货运站应与市内交通系统紧密配合，在其附近应有相应的市内交通运输站场、设备、停车场，这些设施之间最好有专用道路相连。 18.客运站的位置 1.客运站的位置要方便旅客，提高铁路运输效能，2. 与城市布局有机结合，位置一般选择在适中地带，靠近市中心，3.在中、小城市可以位于市区边缘，4.大城市则必须深入城市中心区边缘。5.同时协调好铁路与城市公交、长途汽车站位置的关系 （二）公路 1.公路的分类、分级:分类：国道、省道、县道三类。分级：高速公路、一级、二级、三级、四级路。高速公路为汽车专用公路，一级、二级公路为联系联系高速公路和中等以上城市的干线公路， 三级公路为沟通县和城镇的集散公路，四级公路为沟通乡、村的地方公路。 2.公路线路在市域内的布置 1） 要有利于城市与市域内各乡、镇间的联系，促进城市规划对城镇体系发展的要求2） 干线公路要与城市道路网有合理联系，过境公路应绕过城市。作为公路枢纽的大城市，应在城市道路网外围布置连接各条干线公路的公路环线，以与城市道路网相连。3） 逐步改变公路直穿小镇的状况，并注