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混合动力电动汽车传动系统匹配与优化 论文构成 第一章 混合动力汽车简介 第二章 混合动力汽车驱动系统方案研究 第三章 并联式混合动力汽车动力系统参数初步匹配 整车基本参数 技术要求 1.发动机最大功率 满足最大车数： 3.最小传动比的确定 5.变速器档位数以及各档传动比的确定 6.电机参数匹配 第四章 并联式混合动力汽车传动系统的仿真分析 汽车仿真软件ADVISOR的介绍 汽车参数的变量定义 性能仿真 仿真结果分析 第五章 混合动力汽车传动系统参数优化 ADVISOR优化方法介绍 整车仿真结果分析 谢 谢 ！ * * 第一章 混合动力电动汽车简介 第二章 混合动力汽车驱动系统方案研究 第三章 混合动力汽车动力系统参数初步匹配 第五章 混合动力汽车传动系统参数优化 第四章 并联式混合动力汽车传动系统的仿真分析 随着汽车工业的发展，汽车作为一种代步工具，汽车与我们的生活越来越密不可分。然而，汽车在带给我们生活上的便利的同时，也带来了很多负面影响，如能源危机和环境污染。这成为困扰汽车工业继续发展的主要障碍，于是我们不得不寻找新的替代能源以解决上述问题。在经过多年的努力一种切实可行，且行之有效的替代方案呼之欲出——混合动力电动汽车。根据国际机电委员会下属的电力机动车技术委员会的建议,混合动力电动汽车是指由两种能源或转换器等作驱动能源,其中至少有一种能提供电能的车辆称为混合动力电动汽车。它不仅降低了燃油的消耗而且改善了排放性能，而且技术上实现相对简单。 welcome to use these PowerPoint templates, New Content design, 10 years experience 目前混合动力电动汽车根据驱动系统配置和组合方式不同,主要分为：串联式、并联式和混联式。综合三种驱动形式利弊，最终选择并联式混合动力电动汽车。 整车基本参数与技术要求 动力传动系统匹配 58/42 质量分布（%,前/后） 12 16.25 离去角（°） 11 14.4 接近角（°） 10 175 最小离地间隙(mm) 9 0.41 风阻系数 8 0.015 滚动阻力系数 7 2.0 车辆迎风面积（m2） 6 2707 轴距(mm) 5 4576×1850×1681 长×宽×高（mm） 4 1562 前轮距（mm） 3 2490 最大总质量（kg） 2 1935 整车整备质量（kg） 1 参数和指标 项 目 序号 2 3 1 高速工况油耗小于8.8L/100km ,城市工况油耗小于11.3L/100km 城市工况UDDS下能够实现纯电动工作模式，并且纯电动续驶里程不少于32km 车速在100km/h的最大爬坡度大于7.0% 4 5 0～100km/h加速时间少于11.2s 最高车速大于160km/h 满足最大爬坡度： 2.主减速器速比的确定 满足车辆最高行驶速度要求 ： 为了保证车子在最高车速时，发动机仍能发挥出最大功率， 的选择还应满足： 动力传动系统匹配 最小传动比可以依据发动机单独驱动车辆时，最高车速的功率平衡点来进行计算，即当最高车速达到100km/h时，此时发动机工作在最大功率点。 所以， 4.最大传动比的确定 满足最大爬坡度的要求： 所以， 满足附着条件的要求： 所以， 本文设计变速器档位数为5档，且各档比以等比级数分配。因为应用等比级数分配传动比的变速器在换挡过程中，发动机总是在同一个转速范围内工作，因此驾驶起来就方便多了。其次按等比级数分配传动比的的变速器在换挡过程中可以充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性。根据以上分析，设计各速比如下表： 2.78 1.00 1.16 1.48 2.09 3.24 倒挡 五挡 四挡 三挡 二挡 一挡 (1)发动机在2760～3910r/min的范围内油耗比较低，在3220r/min时达到最低油耗； (2)在此转速范围内发动机功率在63～94KW内变化。在3220r/min时发动机功率为 =75KW,完全能满 足此车正常行驶功率需求； (3)在上述转速范围内，发动机的扭矩基本不变，而且输出最大扭矩； （4）通过上面分析可得：如果发动机在任何工况下都能在上述转速范围内工作，则发动机经济性很好，且动力性也很好。基于上述分析则初步可以确定电动机的功率 =102-75=27KW。 7.超级电容的参数匹配 功率的确定 容量的确定 汽车仿真软件ADVISOR的介绍 汽车参数的变量定义 性能仿真 它是基于Matlab/Simnulink平台所开发出来的混