燕岗盖梁施工方案.docVIP

中铁十八局集团第五工程有限公司 国高网乐山至雅安段公路TJ3标项目经理部 LK8+355.5燕岗大桥桥盖梁施工方案 编制： 审核： 日期： LK8+355.5燕岗大桥盖梁抱箍法施工方案 工程概况 燕岗大桥(LK8+355.5) 位于峨眉山市燕岗火车站附近，为跨越既有成昆铁路和成昆新线而设，路线与铁路交叉桩号分别为K159+070(既有成昆铁路)和DK113+050（成昆新双线）；中心里程为LK8+355.5，桥梁上部结构采用19×20米小箱梁+1×50 米T梁+4×20米小箱梁+1×50米T梁+15×20米小箱梁。起点桥台与止点均采用肋板式桥台，桥墩为柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。其中19#、20#墩柱跨越既有成昆铁路，轨顶距梁底10.47米，19#墩柱在既有线的坡脚上，24#、25#墩柱跨越成昆新线，轨顶距梁底8.74米。 本桥共有盖梁64个，均为现浇盖梁，C30混凝土2489.8m3。 施工准备 技术准备 建立健全现场施工管理制度，做好技术及安全交底，组织现场技术和施工人员熟悉图纸及施工方法，高空作业人员施工前做好上岗培训。同时项目部将派出精干管理人员全程监控施工过程，进场人员详见附表一《进场管理人员表》。 2、材料准备 进场水泥、砂、碎石、钢筋使用经过业主及监理认可的厂商供料，并对其进行现场抽检；混凝土施工配合比已确定并报送监理工程审批。 3、机械设备准备 落实盖梁施工所需的机械设备、工具进场，并对进场机械设备、工具进行运行调试，保证设备正常运行。进场设备详见附表二《进场机械设备数量表》。 三、施工工艺要点 1、盖梁施工工艺 2、测量放样 在盖梁施工前，使用全站仪对墩柱中心位置、墩柱顶面高程进行施工测量，保证定位准确。 3、墩顶凿毛 对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，至露出混凝土粗骨料为准，并用水冲洗干净。标高控制在比设计标高高1cm左右，以便于安装盖梁底模。 4、抱箍安装 抱箍承重原理：在盖梁施工时，用半圆形钢带抱紧墩柱，在钢带两端焊接牛腿，将盖梁底模的承重横梁架在牛腿上，利用上下钢带抱紧墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模板自重、施工荷载等。 抱箍安装时首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。抱箍墩柱之间加一层10mm厚的橡胶垫，增加包箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。 待抱箍安装后再架设承重横梁。承重横梁采用工字钢安装在承重抱箍的牛腿上面, 为防止工字钢侧向倾覆，两根工字钢之间用16mm对拉螺杆穿过工字钢腹板连接，内侧用钢管支撑，对拉螺栓穿过钢管。工字钢上面放一排长4米10×10cm的方木，方木间距不大于30cm，并与工字钢绑扎牢固。 5、架设底模 模板采用工厂预制的组合式钢模，使用前应进行调校并除锈，待抱箍安装完毕后开始架设底模，用吊车把拼装好的底模安装就位，待测量人员对底模高程复测后调整底模至设计标高，调整好后对底模进行固定。底模安装应在跨中预留5-8mm的上拱度，按抛物线布置, 以消除由于承重工字梁受荷载作用后引起的下挠，盖梁底模标高安装施工误差不应大于±5mm, 轴线偏位误差不应大于±10mm, 模板接缝间要垫3mm厚的橡胶条,防止接缝漏浆造成砼面色差或麻面。底模架设完成后，经现场监理确认后方可进行下道工序。 6、钢筋制作安装 钢筋采用现场加工，用吊车安装成型的方式进行。 钢筋进场出厂质量合格证齐全，并按规范规定进行抽样试验，试验合格后再加工使用。使用前应将表面油腻、漆皮等清除干净，钢筋平直，无局部弯折。 钢筋骨架预先在现场绑扎好，再用吊车吊装至盖梁底模上。安装好的钢筋骨架要顺直，主筋及弯起筋的位置、尺寸严格按设计要求，用Ⅰ级钢筋制作时，其末端应做弯钩，弯钩的长度应大于受力主筋直径，且不小于其直径的2.5倍。钢筋笼绑扎时接头错开布置，同一断面的接头不超过该截面钢筋总数的50%，接头断面距离不小于35倍的主筋直径。钢筋焊接采接焊时，双面焊接长度不小于5倍的钢筋直径，单面焊接度不小于10倍的钢筋直径。吊装至盖梁底模上后需交错放置混凝土垫块，以确保达到钢筋保护层的厚度。 安装完成后要求： 钢筋安装的允许偏差 项次 检查项目 允许偏差 1 受力钢筋间距（mm） 两排以上排距 ±5 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚锭、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm） ±10 3 钢筋骨架尺寸(mm) 长 ±10 宽、高或直径 ±5 4 弯起钢筋位置(mm) ±20 5 保护层厚度(mm) 柱、梁、拱肋 ±5 基础、锚锭、墩台 ±10 板 ±3 7、安装盖梁侧模、端模 侧模、端模采用工厂预制的组合式钢模，使用前应进行调校并除锈，安装前