临近地铁基坑DN2.2m自来水管处理方法.docVIP

临近地铁基坑DN2.2m自来水管处理方法 　　摘要：该文以天津市地铁六号线红旗路站为载体，介绍了市政工程中临近地铁基坑的DN2200地下管线对施工中的影响及处理的方法，该处理方法可供类似工程参考。 　　关键词：施工影响、方案必选、处理方法 　　Abstract: in this paper, Tianjin metro line six, the red flag Road station as the carrier, the introduction of the DN2200 method of underground pipeline near the subway foundation pit in the municipal engineering construction and the influence on the processing, the processing method can be a reference for the similar engineering. 　　Keywords: processing method, plan selection, construction influence 　　中图分类号：U231+.1文献标识码：A文章编号： 　　前言：本工程位于天津市南开区红旗路与黄河道十字交口，为2、6号线的十字换乘站。6号线红旗路站2、3号出入口通道位于车站西侧，车站西侧有一根南北向敷设的DN2200水源管需横跨2、3号出入口，且属于自来水工程中重要管线，影响范围较大无法迁改，对施工进度计划产生严重影响，为了保证工程的正常进行，我们采用了一套针对地下管线切实可行的处理方法。 　　工程背景 　　天津地铁红旗路站位于红旗路与黄河道十字交口，本站为2、6号线的十字换乘站。6号线红旗路站2、3号出入口通道位于车站西侧，通道基坑宽度分别为6.2m、7.4m，基坑采用明挖法施工。车站西侧有一根南北向敷设的DN2200水源管需横跨2、3号出入口，无法迁改，基坑施工过程中按悬吊保护措施。水源管与车站2、3号出入口通道的平、剖面位置关系详见附图。 　　DN2200水源管底埋深约4330mm，位于出入口围护结构冠梁上方，根据自来水公司提供的资料显示：该管为钢管（带压），管壁厚度为22mm，施工期间管线的最大变形不得大于6mm。施工过程中必须确保该管线的安全。 　　2、管线保护方案选取及结构安全计算 　　根据管线的敷设特点，管线保护方案设计选取基坑宽度较大的3号出入口（基坑宽度为7.4m）作为分析对象。 　　方案：结合现场实际情况，决定采用六四式军用梁作为悬吊保护的主梁。悬吊构件采用预应力钢绞线，管线下方采用-200（宽）x10（厚）扁钢板兜襻将管线紧抱，沿管线纵向共设4组，间距约为1.6m。 　　 　　DN2200 水源管悬吊纵剖面图 　　 　　 　　DN2200 水源管悬吊横剖面图 　　为满足管线悬吊保护的要求，以下对三种方案分别进行结构安全计算，计算过程如下： 　　①、荷载参数： 　　（1）水源钢管自重：管壁厚度d=22mm，则G1=3.14*2.2*1*0.022*78.5=11.93 kN/m 　　（2）管内水自重荷载：G=3.14*（2.2/2）^2*1*10=38 kN/m 　　考虑管内水流动对水管竖向荷载的影响，取管内动水扰动系数k=1.3，则： 　　 G2=k*G=1.3*38=49.4 kN/m 　　（3）管底横梁自重：320 N/m*2.5=0.8 kN（共计14根） 　　（4）管底木板自重：5*0.02*2.3=0.23 kN/m（总长度7.4m） 　　（5）管顶横梁自重：320 N/m*4.5=1.44 kN（共计14根） 　　（6）管线吊护主承重梁（双拼I63b，含缀板）自重：2.7 kN/m(总长度8.2m) 　　（7）施工荷载：0.5 kN/m 　　②、内力及变形计算 　　（1）水源管自身强度验算： 　　考虑到地铁出入口基坑开挖施工过程中，围护桩及周围土体有隆起或下沉趋势，DN2200水源管跨基坑段按悬空考虑，跨度为8.2m，拟对DN2200水源管（壁厚：22mm）的自身强度及稳定性进行验算。 　　荷载为其自重标准值：N=1.1*(G1+G2)=1.1*61.33=67.5 kN/m。 　　恒载下的荷载示意图如下： 　　 　　 　　 长度：8200mm，截面：PIPE-2200*22-Q235 　　 左端支座为：竖向铰接；右端支座为：竖向铰接； 　　 荷载：工况D-整体Z轴-均布q:-67.5kN/m 　　 采用《钢结构设计规范 GB 50017-2003》进行验算； 　　 验算结果一览