重庆大学汽车理论考研真题：计算题.docVIP

1.某汽车的前后悬架均采用纵置钢板弹簧，汽车总质量，非悬架总质量，车身质心到侧倾轴线的距离，悬架总侧倾角刚度。当汽车以速度在半径为30米的弯道上转弯时，车声侧倾角是多少？ 2.某中型货车有前、后制动器分开的双管路制动系，制动力分配系数，汽车满载质量，质心高度，质心至前轴距离，轴距。 （1）如图所示，汽车以初始车速在水平路面上紧急制动，假设其有效制动过程分为制动减速度增长和持续制动两个阶段，试推导汽车制动距离的计算公式。 （2）当汽车以初始车速紧急制动，在附着系数的路面上车轮不抱死的制动距离；在附着系数的路面上紧急制动，前、后车轮同时抱死的制动距离。计算时取。 3.某中型货车装有前后制动器分开的双管路制动系，其有关参数为：汽车质量m=4200kg，轴距L=4m，质心至前轴距离a=2.7m，质心高度hg=0.8m，制动器制动力分配系数β=0.39。 （1）试判断汽车在路面上紧急制动时车轮的抱死顺序和稳定性。 （2）在路面上汽车稳定制动的最大减速度。 （3）在路面上，当制动系前部管路损坏时，汽车稳定制动的最大减速度。 4.某货车装有前、后制动器分开的双管路制动系，其满载工况的有关参数为：汽车质量m=4300kg，轴距L=4m，质心至前轴距离a=2.6m，质心高度hg=0.8m，制动器制动力分配系数β=0.43。求： （1）同步附着系数； （2）在路面附着系数=0.6路面上紧急制动时，汽车的最大制动减速度（无任何车轮抱死）； （3）在=0.6路面上的制动效率（附着效率）。 5.某货车装有前、后制动器分开的双管路制动系，其满载工况的有关参数为：汽车质量m=7300kg，轴距L=4m，质心至前轴距离a=2.7m，质心高度hg=0.8m，制动器制动力分配系数β=0.4。求： （1）同步附着系数； （2）在路面附着系数=0.6路面上紧急制动时，汽车的最大制动减速度（无任何车轮抱死）？ 制动效率（附着效率）是多大？ （3）若该车前轴的侧偏刚度为，后轴的侧偏刚度为，试确定该车的稳态转向特性的性质及 其特征车速或临界车速（km/h）； （4）试计算该车在车速为72km/h时的转向灵敏度。 6.图为某汽车上下横臂平行的双横臂独立悬架的简图，点为车厢的侧倾中心，悬架弹簧的线刚度为（单侧），其余尺寸如图2所示。试求： （1）该悬架的线刚度。 （2）该悬架的侧倾角刚度。 7.已知某前置发动机后轮驱动汽车的有关参数如下：质量m=1700kg，轴距L=2.8m，质心至前轴距离a=1.2m，质心高度hg=0.62m。试确定汽车在附着系数=0.5路面上行驶时，由附着力所决定的极限最大爬坡度及极限最大加速度（忽略空气阻力 滚动阻力 和旋转质量的转动惯量）。 8.某汽车以最高挡80km/h车速等速行驶在水平高速公路路面上，此时发动机燃油消耗率为，车中12kN，滚动阻力系数=0.015，空气阻力系数，汽油的密度=0.7kg/L，传动效率=0.95，为计算方便取重力加速度g=，计算汽车此时的等速百公里油耗。 9.某汽车以初始车速=90km/h，在路面峰值附着系数的路面上紧急制动，该车装有制动防抱死系统（ABS），设前后车轮同时达到峰值附着系数制动，忽略驾驶员反应时间和制动器消除间隙时间（即假设汽车制动一开始就达到最大制动减速度），估算该汽车的制动距离。 10.某两轮摩托车前轮的侧偏刚度为-20kN/rad，外倾刚度为-2kN/rad。若右转弯使前轮产生了正的12度外倾角，求由此外倾角引起的前轮侧偏角。 11.已知某前置发动机前轮驱动汽车的有关参数如下：质量m=1500kg，一挡传动比=3.60，主减速器速比=4.00，发动机最大转矩=160N·m，后轮半径r=0.365m，取重力加速度g=，传动系效率为=0.95。试计算该车的最大爬坡度（忽略空气阻力和滚动阻力）。 12.某轿车以最高挡90km/h车速等速上坡行驶在路面坡度为2%的高速公路上，此时发动机燃油消耗率为306，已知此时轿车总重15200N，去滚动阻力系数f=0.015，空气阻力系数，汽油的密度=0.7kg/L（或者取汽油重度），传动效率=0.95，重力加速度g=。 （1）计算此时该车的滚动阻力功率，空气阻力功率，坡度阻力功率及发动机发出的功率（kw）； （2）计算汽车此时的等速百公里油耗（L/100km）。 13.二自由度轿车运动模型参数如下：总质量m=1800kg，轴距L=3m，质心至前轴距离a=1.4m，至后轴距离b=1.6m，前、后轮总侧偏刚度，试计算： （1）稳定性因数K； （2）说明该车稳态转向特性的类型，并计算特征车速或临界车速。 14.某轿车车身部分固有频率，车轮部分固有频率，在一波长的水泥接缝路上行驶，分别计算使车身与车轮共振的车速，（km/h）。 15.某轿车为前置发动机前轮驱动，配备五挡手