学习专题——汽轮机汽流激振解决方案和具体实施措施.pptVIP

所谓汽流激振就是蒸汽作用在高中压转子上的切向力对动静间隙、汽封结构以及转子与汽缸对中的灵敏度提高, 增大了作用在转子上的激振力, 降低了汽轮机轴系的稳定性, 使高中压转子失稳而产生很大的低频振动。作用在汽轮机转子上的蒸汽激振力可分为静态力和动态力两类。这两类力都可以引起汽流激振。 防止汽流激振的措施 减小蒸汽静态力 蒸汽向上的静态力会上抬转子, 在运行中, 我们认真调节, 通过改变调节阀的开启和关闭顺序, 或改变调节阀的开启重叠度, 尽量避免在一不利的工况点停留, 改变作用在转子上面的载荷角, 采用节流调节全周进汽和变压运行, 避免部分进汽产生的汽流激振力。 减小蒸汽激振力 蒸汽的激振力与蒸汽密度和级前后压差成正比, 这是气流激振易发生在大功率高参数汽轮机上的主要原因所在。而且激振力还与汽封的结构、长度、间隙的大小有关, 随径向间隙增大而减小, 随轴向间隙的增大而增大。 我们可采去以下措施: ①使缸体四周与叶轮前部动静间隙尽量均匀。 ②增大叶顶汽封的径向间隙, 限制推力轴承间隙以减小密封的轴向间隙。 ③气封间隙沿蒸汽流动方向可设计成喇叭形, 使轴封进气端间隙缩小, 排气端间隙增大, 这种形状产生的气流力不仅不会产生失衡力, 还有利于增加稳定性。 ④在叶顶汽封和端部汽封间隙处安装止涡装置和逆转向注入液体, 利用该装置或流体的反涡旋干扰间隙内工作介质的周向流动。