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富气压缩机叶轮开裂原因分析及预防措施 胡圣忠 1．　前言 炼油分部联合一车间三催化装置富气压缩机于1996年10月6日随装置投产而投用，该压缩机刚投用时运转情况非常良好。自1999年5月开始，压缩机在升速过程越过一阶临界转速3700rpm时，压缩机轴振动明显增大，甚至达到105μm的跳闸值，越过临界转速后，压缩机的轴振动又恢复到正常值，透平的轴振动值一直处于报警值以下，无异常。2001年底三催化装置停汽大修，压缩机组累计运行了五年后第一次检修，拆盖检查发现压缩机转子二级叶轮轮盖有多条裂纹（裂纹的具体部位见后）。更换了一套新转子后，故障消除。 该富气压缩机由美国ELLIOTT公司设计生产，型号为38M7I,，为离心式压缩机，机身为水平剖分形式。压缩机转子由七级叶轮组成，额定转速7877rpm，实际运行转速为6500rpm左右。一级叶轮材料为0Cr17Ni4Cu4Nb钢,二至七级叶轮材料为AISI4140钢，国内相应牌号为42CrMo。1997年和2000年压缩机入口介质成分分析数据见表1.1。 表1.1 压缩机入口富气分析数据（单位V%） 2． 裂纹分析 2.1　宏观检验 对失效的叶轮进行宏观检验，该叶轮共有27片叶片，叶片与轮盘及轮盖的连接采用焊接形式，检验没有发现明显的腐蚀痕迹，但轮盖和叶片均发现有裂纹。对叶轮进行磁粉检验，结果见图2.1至图2.5。 图2.1 轮盖裂纹分布 图2.2 1#裂纹宏观形貌 图2.3 2#裂纹宏观形貌 图2.4 3#裂纹宏观形貌 检验发现，叶轮轮盖上有4条裂纹，1#∽4#裂纹长度分别约为 115mm 、105mm、72mm、116mm。裂纹均起源于轮盖边缘叶片角焊缝根部，见图2.6。裂纹沿叶轮径向扩展一定距离后沿斜向扩展，裂纹有少量宏观分叉。27片叶片中有18片发现有裂纹，其中大部分裂纹起源于叶片与轮盘角焊缝的根部，大多穿透叶片，径向长度可达约25mm。 图2.5 4#裂纹宏观形貌 图2.6 轮盖裂纹在轮盖边缘发生部位 2.2　化学成分分析 采用直读光谱仪，分别对叶轮轮盘、轮盖和叶片材料的化学成分进行分析，结果见表2.1。 化学成分分析结果表明，轮盘和轮盖材料符合4140钢的成分要求，叶片材料符合4130钢的成分要求。 表2.1 化学成分分析结果 ，wt% C Mn Si S P Cr Mo 轮盘 0.39 0.87 0.22 0.002 0.010 0.95 0.19 轮盖 0.41 0.89 0.23 0.001 0.010 1.04 0.20 叶片 0.31 0.46 0.23 0.001 0.009 0.98 0.17 4140标准 0.38~0.43 0.75~1.00 0.20~0.35 ≤0.040 ≤0.035 0.80~1.10 0.15~0.25 4130标准 0.28~0.33 0.40~0.60 0.20~0.35 ≤0.040 ≤0.035 0.80~1.10 0.15~0.25 2.3　叶轮力学性能测试 分别从轮盖、轮盘取样，加工成矩形截面试样进行力学性能测试，试验温度为室温。试验按国家标准GB228-1987《金属拉伸试验方法》进行。试验结果见表2.2。断裂拉伸试样的宏观形貌见图2.7。 表2.2 力学性能试验结果 σ0。2，MPa σb，MPa δ5，% 轮盖 611 728 20 633 718 19 平均 622 723 19 轮盘 595 719 24 611 740 25 平均 603 730 24 4140实测 * 580 772 *100mm4140钢棒材经850℃淬火，650℃回火的实测数据。 图2.7 拉伸试样的宏观形貌 2.4　硬度测试 采用HXS-1000AK型显微硬度仪对试样，进行硬度测试。测试结果见表6。 表2.3 硬度测试结果 Hv 试样1 试样2 试样3 热影响区 247 241 197 210 207 245 238 251 236 250 230 220 248 246 焊缝金属 212 205 138 158 148 208 198 176 168 176 165 144 轮盖母材 242 251 245 240 238 231 242 245 248 轮盘母材 238 239 246 240