K3-k6路基挖方施工方案.docVIP

嘉陵江梯级渠化利泽航运枢纽进场道路（左岸）工程 K+000~K5+728.85路基土石方开挖 施 工 方 案 编制单位嘉陵江梯级渠化利泽航运枢纽工程施工项目部 编制日期：2008年4月20日 （1）在路基土石方开挖前完成控制点的复测及加密工作，同时进行路基横断面及相关塘、水田地的复测工作，相关成果报请业主及监理工程师确认。 （2）由测量根据施工图纸分段放出挖方路基边坡线，用彩旗或木桩在原地面标明。 （3）本工程大部分路段为机耕道改建，正式施工前修筑全线贯通的施工便道，并在原机耕道合适地段增修错车道，以方便施工材料运输及地方交通。 （4）考虑到要开挖的土石方中的部分弃料及存在需要爆破石料挖方段，同时，施工前期也不可能挖方和填方同时进行，爆破手续经报批后，在已经合理确定弃土场位置及数量前提下，在拟开挖路段准备适当数量的挖机及自卸汽车，进行路基土石方开挖。 （5）土石方开挖自上而下进行。较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时一次性开挖到设计标高，开挖梯段较大时分成几个台阶进行开挖。较长的路堑采用纵挖方法，路堑宽度、深度不大时按横断面全宽纵向分层开挖，开挖梯段和宽度较大的路堑采用通道式纵挖法开挖。 （6）土石方挖方路基的施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，下沉数值通过试验确定。路槽达到设计标高后，用人工配合平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。 （7）施工中应注意对图纸未标示出的地下管道、缆线和其他构造物的保护，如发现文物古迹，应立刻报告监理工程师并停止作业，等候有关部门处理。 （8）挖方作业不得对邻近的设施产生破坏，在居民区附近施工时应采取有效措施，保证居民区的安全，并为附近居民提供有效的临时交通条件。 2、本段路线长度为2.73Km，路基挖土石方工程量为73631m3，路基填方工程量为：63491m3。 二、路堑开挖及其施工要点 1、路基施工的场地准备 （1）在施工前确定现场工作界线，按设计要求进行公路用地放样，对增加的临时用地（取、弃土场位置明确及交通便道畅通）、计划的公路用地进行测量，绘制用地平面图及用地划界表，办理有关拆迁及临时占地手续。（2）场地清理拆除及回填压实后，应重测地面标高，做好土石方调配计划。 2、纵向全宽掘进开挖是在路线一端或两头，沿路线纵向向前开挖。根据本工程特点采取单层掘进开挖，其高度即等于路堑设计深度，掘进时逐段成型向前推进，由相反方向或在本方向适当位置运土送出。 3、施工要点 （1）做好施工前的准备工作，包括核实调整土方调运图表、施工现场清理、施工放样、临时排水设施、施工机械的准备及环保措施的落实等。 （2）遵循下列要求进行土方开挖 1）根据试验结果，对开挖出的适用于填筑的材料用于路基填筑，且不同土质的填料不得混杂。不适合用于填筑的填料，应该弃置在指定地点。 2）严禁掏洞取土。土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应该自上而下进行，不得乱挖超挖。在不影响边坡稳定情况下采取爆破施工或遇土质变化需要修改施工方案及边坡坡度时，应该及时报批。 3）路堑路床表土为有机土、难以晾干压实的土、CBR值达不到规定要求的土或不宜做路床的土，均应清除，换填符合要求的土。 4）做好边沟与截水沟开挖施工，要求是： A、边沟、截水沟及其他引、截、排水设施的位置、断面尺寸及有关要求，应该严格按照设计图规定执行，其出水口应该通至于涵洞或与原水系进出水口处。截水沟不应在地面坑凹处通过，必须通过时，应按路堤填筑要求将凹处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉降和变形。 B、平曲线外边沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或水外溢现象发生。 C、路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤。路基坡脚附近不得积水。 D、所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖。 E、所有排截水设施应满足下列要求： 沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上；沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物；沟水排泄不得对路基产生危害；截水沟的弃土应用于路堑与截水沟间修筑土台，并分层压实（夯实），台顶设2%倾向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定。 三、石方路基爆破施工 1、常用的爆破方法 本工程爆破作业工期紧、安全问题突出、环境保护要求高。要求施工组织严密、计划周全、爆破技术先进、人员设备充裕，确保工程任务按期完成。根据爆破工程量要求，综合考虑爆区地形、地质、环境条件、设备和技术条件，主要采用深孔台阶爆破法施工，孤石及部分超规格大块石采用液压岩石破碎机进行机械法破小。 石方爆破工作自上而下分台阶逐层进行。小于5m时，用浅眼爆破法爆破；5~12m时，用深孔爆破法一次爆破到设计标高超过1m时，分台阶进行深孔爆破。分层台阶高度定为1m。选